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这也意味着自动驾驶汽车将正式走向开放路测,

2019-11-09 03:35

1,北京发放自动驾驶首批牌照 百度获准测试

据外媒报道,知情人士透露,大众集团正寻求方式来增加斯柯达品牌的产量,包括在捷克之外的地区组建一座新的工厂,以此来满足不断增长的需求量。

大众集团或投建新工厂提升斯柯达产量

2018-03-23 09:51出处:盖世汽车网 [转载]责编:郭岩

据外媒报道,知情人士透露,大众集团正寻求方式来增加斯柯达品牌的产量,包括在捷克之外的地区组建一座新的工厂,以此来满足不断增长的需求量。

斯柯达品牌一直以价格低而闻名,而去年也借助全新柯迪亚克和Karoq车型深入快速发展的SUV市场,同时也计划在2020年之前另外推出19款车型。两位大众集团知情人士透露,由于Kovo工会反对将工作时间延长至周末,因此增加捷克Mlada Boleslav工厂产能的计划迟迟未决。

如果工会领导人同意在其两家工厂额外增加班次,斯柯达将可为捷克增加3,000个就业岗位,一位移动管理人员表示,此举可以使Mlada Boleslav工厂年产量增加83,000辆。

斯柯达在邮件声明当中表示:“额外增加的产能对于满足不断增长的需求来说无疑是非常重要的,斯柯达产能有时会达到饱和状态。”

尽管曾经一度成为西方国家的笑柄,但成为大众旗下品牌近30年间,斯柯达发展十分迅速,一度成为集团利润增长的驱动力,甚至去年在营业利润率上击败了奥迪和宝马两大豪华品牌,而这主要得益于其廉价的劳动力和大众成本较低的模块化生产平台。去年,欧洲和中国市场的需求量增长也促使斯柯达的销量对比过去五年增长了近三分之一,历史性的达到120万辆。

知情人士透露,斯柯达如果产能不进行调整,在2020年之前,其360,000的销量目标或将无法达成。斯柯达近几年在中国、印度和俄罗斯地区的产量都有所提。

大众与斯柯达计划在今年夏季之前找到解决方案,期望在2025年之前,能够将销售布局从目前的100个国家延伸至120个国家。所考虑的方案包括利用大众集团产能未被充分使用的工厂,以及在捷克之外并且可以与集团其他品牌共享生产的国家投建新的工厂。

当问到希望如何来解决斯柯达产能限制的问题时,大众集团CEO 穆勒上周向路透社电视台透露:“当然,如果旗下品牌能够像斯柯达这样发展十分迅速,我们会感到非常高兴,但这对于我们存在发展瓶颈的品牌来说则会带来影响。值得感谢的是,我们的平台战略能够让我们有计划在几周或者几个月的时间内做出反应。”他也提及到,这里提到的平台战略是指最大化的实现旗下品牌和车型阵容共享零部件的战略。

去年,大众品牌工会领导人争取将斯柯达捷克工厂的生产转移至,以帮助其弥补德国工厂产量的下滑,而这引起了捷克工人及政府官员的担忧。目前还不清楚斯柯达将会在何处进行生产。大众内部人士表示,大众品牌德国沃尔夫斯堡工厂正在努力克服高尔夫掀背车销量下滑问题,而其埃姆登工厂的利用率则有所提高,并且将会生产另外一款车型,因此在2020年之前并没有足够的空间来生产斯柯达车型。

奥迪表示,其位于德国Ingolstadt的主要工厂产能非常有限,而该工厂所生产的车型部分是基于和斯柯达共享的MQB平台生产。生产线当中增加全新Arona SUV之后,西雅特品牌位于Martorell的工厂产能也接近饱和,并且西雅特也交换生产奥迪Q3和A1车型,以减轻工厂的工作量。

在受家庭排放门事件影响,斯柯达在投建新的工厂之前,还是希望借助未被完全使用的工厂产能进行生产。

上周,大众集团首席财务官Frank Witter再次重申了公司的财务目标。大众计划,2020年之前,资本支出和研发支出将从销售额的6.4%和6.7%缩减至6%。Witter同时也是斯柯达主席,他在盈收电话会议上表示:“我一直都在说,2017年至2019年将会是非常艰难的一年,我一直都没有改变我的观点。”

1,曝戴姆勒可能将“扼杀”Smart品牌

3月22日,北京市有关部门在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后,向百度发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌,百度网讯科技有限公司自动驾驶测试车辆开始正式上路测试。

斯柯达品牌一直以价格低而闻名,而去年也借助全新柯迪亚克和Karoq车型深入快速发展的SUV市场,同时也计划在2020年之前另外推出19款车型。两位大众集团知情人士透露,由于Kovo工会反对将工作时间延长至周末,因此增加捷克Mlada Boleslav工厂产能的计划迟迟未决。

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如果工会领导人同意在其两家工厂额外增加班次,斯柯达将可为捷克增加3,000个就业岗位,一位移动管理人员表示,此举可以使Mlada Boleslav工厂年产量增加83,000辆。

据德国《商报》(Handelsblatt)报道,戴姆勒公司将于今年年底决定旗下亏损巨大的Smart品牌的未来。

早在2017年12月18日,北京市交通委等三部门联合发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》,这是国内第一部关于自动驾驶的规范,也成为自动驾驶行业的重要里程碑。三个月后,北京市于今日向百度颁发了首批自动驾驶汽车道路测试号牌,这也意味着自动驾驶汽车将正式走向开放路测,助力自动驾驶研发跑的更快。

斯柯达在邮件声明当中表示:“额外增加的产能对于满足不断增长的需求来说无疑是非常重要的,斯柯达产能有时会达到饱和状态。”

上述报道称,梅赛德斯-奔驰和Smart品牌母公司戴姆勒正对其微型汽车品牌的亏损失去耐心。

申请自动驾驶试验牌照的汽车需满足一定要求,例如,通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估,包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等。只有达到了一定能力水平,通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。

尽管曾经一度成为西方国家的笑柄,但成为大众旗下品牌近30年间,斯柯达发展十分迅速,一度成为集团利润增长的驱动力,甚至去年在营业利润率上击败了奥迪和宝马两大豪华品牌,而这主要得益于其廉价的劳动力和大众成本较低的模块化生产平台。去年,欧洲和中国市场的需求量增长也促使斯柯达的销量对比过去五年增长了近三分之一,历史性的达到120万辆。

戴姆勒集团现任董事会主席蔡澈(Dieter Zetsche)将在2019年5月的戴姆勒董事大会上正式卸任,辞去戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位。而康林松(Ola Kallenius)将继任蔡澈的职务,担任戴姆勒公司董事会主席,同时将担任梅赛德斯-奔驰汽车部门的负责人,任期五年。

自动驾驶路测在专用场地内进行。资料显示,北京自动驾驶测试试验用临时号牌共分为T1至T5五个级别,百度此次拿到的5张T3牌照是国内迄今颁出的最高级别。在今日举行的北京市自动驾驶车辆道路测试启动活动上,五辆取得自动驾驶路测号牌的百度Apollo自动驾驶汽车向媒体进行了展示,并在亦庄周边的开放道路上进行了公开路测。

知情人士透露,斯柯达如果产能不进行调整,在2020年之前,其360,000的销量目标或将无法达成。斯柯达近几年在中国、印度和俄罗斯地区的产量都有所提。

《商报》报引述一位戴姆勒内部人士称,康林松“与Smart品牌毫无历史渊源”,将“在必要时毫不犹豫地扼杀该品牌。”

百度方面表示,安全一直是百度Apollo开放平台的根基,百度Apollo自动驾驶车在正式上路测试前,都会经过从仿真训练、到封闭场地训练再到开放路段训练的过程,能够在最大程度保障车辆的安全性和稳定性。同时,百度将严格遵守北京市的路测管理规定,配备符合条件的随车测试驾驶员。

大众与斯柯达计划在今年夏季之前找到解决方案,期望在2025年之前,能够将销售布局从目前的100个国家延伸至120个国家。所考虑的方案包括利用大众集团产能未被充分使用的工厂,以及在捷克之外并且可以与集团其他品牌共享生产的国家投建新的工厂。

金融分析师估计,自1998年推出以来,Smart品牌已经损失了数十亿欧元。根据美勒茨银行(Bankhaus Metzler)预计,Smart品牌已经累积损失了约40亿欧元。戴姆勒没有具体公布该品牌的财务业绩。

据市交通委介绍,北京组织建设了本市首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地,测试场包括城市、乡村的多种道路类型,具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。同时,按照相关标准,在北京经济技术开发区、顺义区和海淀区确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。

当问到希望如何来解决斯柯达产能限制的问题时,大众集团CEO穆勒上周向路透社电视台透露:“当然,如果旗下品牌能够像斯柯达这样发展十分迅速,我们会感到非常高兴,但这对于我们存在发展瓶颈的品牌来说则会带来影响。值得感谢的是,我们的平台战略能够让我们有计划在几周或者几个月的时间内做出反应。”他也提及到,这里提到的平台战略是指最大化的实现旗下品牌和车型阵容共享零部件的战略。

在最新的品牌定位中,Smart品牌再次重新定位,将自己塑造成为特斯拉电动版的城市用车。蔡澈曾表示,到2020年,Smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌,其它市场也将随后实现转型。

这些测试道路都选在五环以外,避开住宅区、办公区、医院、学校等人流量车流量集中的区域。测试道路上均安装了明显的自动驾驶测试路段指示标志,自动驾驶测试车辆上也统一张贴醒目的自动驾驶测试车身标识,便于公众识别。

去年,大众品牌工会领导人争取将斯柯达捷克工厂的生产转移至,以帮助其弥补德国工厂产量的下滑,而这引起了捷克工人及政府官员的担忧。目前还不清楚斯柯达将会在何处进行生产。大众内部人士表示,大众品牌德国沃尔夫斯堡工厂正在努力克服高尔夫掀背车销量下滑问题,而其埃姆登工厂的利用率则有所提高,并且将会生产另外一款车型,因此在2020年之前并没有足够的空间来生产斯柯达车型。

但《商报》报道称,此举可能代价过高。为了削减研发成本,戴姆勒与雷诺合作设计了Smart目前的两款车型ForTwo和ForFour,但雷诺正考虑退出合作关系。

2,对优步事故不予置评 大众 PSA继续自动驾驶计划

奥迪表示,其位于德国Ingolstadt的主要工厂产能非常有限,而该工厂所生产的车型部分是基于和斯柯达共享的MQB平台生产。生产线当中增加全新Arona SUV之后,西雅特品牌位于Martorell的工厂产能也接近饱和,并且西雅特也交换生产奥迪Q3和A1车型,以减轻工厂的工作量。

2018年,Smart品牌的全球销量下降4.6%,至128,802辆。Evercore ISI分析师表示,Smart品牌不再保留会受到欢迎,因为该品牌每年亏损5亿至7亿欧元。

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在受家庭排放门事件影响,斯柯达在投建新的工厂之前,还是希望借助未被完全使用的工厂产能进行生产。

Evercore在给投资者的一份报告中表示:“我们看不出Smart微型汽车业务如何能产生利润,成本实在太高了。

据外媒报道,在优步自动驾驶车辆导致美国亚利桑那州一名行人死亡之后,大众集团表示不会更改其推出全自动驾驶车辆的计划。

上周,大众集团首席财务官Frank Witter再次重申了公司的财务目标。大众计划,2020年之前,资本支出和研发支出将从销售额的6.4%和6.7%缩减至6%。Witter同时也是斯柯达主席,他在盈收电话会议上表示:“我一直都在说,2017年至2019年将会是非常艰难的一年,我一直都没有改变我的观点。”

2,沃尔沃“炮轰”特斯拉 过早推出自动驾驶技术是“不负责任的”

大众集团首席执行官Matthias Mueller指出,大众集团没有理由重新审视计划。“我们不会因为这起悲痛事件,而脱离我们既定的长期战略。”此外,Mueller还建议消费者不要急于下决定,等待优步事件的最终调查结果。“有迹象表明这项事故是不可避免的。”对于整个行业来说,Mueller认为应该加倍努力,保证自动驾驶技术的安全性和社会接受度。Mueller还提出警告,在向自动驾驶转变的过程中,会遇到巨大的复杂情况。

北京时间3月26日消息,据国外媒体报道,沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森“炮轰”特斯拉,他警告称,自动驾驶技术的“早产”将使得被誉为“汽车史上最好的救生员”的自动驾驶技术面临延期亮相的风险。

除了大众集团以外,法国汽车制造商标致雪铁龙集团也表示不会改变其目前的自动驾驶测试计划,并再次重申“安全一直是我们工作的重中之重”。PSA于2015年就已开始在法国道路上测试自动驾驶车辆,去年开始了“非专业司机”的自动驾驶车辆测试,但是副驾驶座上配有一名工程师,如有需要将接管车辆。

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皇家赌场hjdc111,3,禁驾半年 意大利将加大开车玩手机处罚力度

哈坎·萨缪尔森表示,在安全程度不足的情况下就让自动驾驶汽车上路行驶是“不负责任的行为”,这样的行为也会损伤公众和监管者对于自动驾驶技术的信心。

因为开车玩手机而引发的交通事故屡见不鲜,开车玩手机甚至已经取代酒驾,成为交通事故第一杀手。据外媒消息,意大利交通运输管理委员会近日发布通告称,从2018年开始,意大利交管部门将加大对驾车违规使用手机者的处罚力度,情节严重者将被禁驾6个月。

有部分汽车制造商已经推出了部分自动驾驶系统,其可以控制车辆的转向和制动。不过哈坎·萨缪尔森指出,对自动驾驶能力的过度夸大将导致消费者对其“过度信赖”进而导致交通事故的发生。

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过去十年时间里,“机器人汽车”的字眼不断占据着新闻和技术类博客的头条,但对车企而言他们在将汽车控制权交给一块小小的芯片之前也变得越来越谨慎。

通告表示,执法部门对驾车违规使用手机者,可处以最低152欧、最高608欧的罚款;对多次违规者,将视情况给予禁驾1至3个月的处罚。此外通告还指出,《交通法》修正案新一届议会成立后,将就驾车使用手机者,吊扣驾照90天至180天等条款进行讨论。

哈坎·萨缪尔森在接受记者采访时表示:“当你介绍自动驾驶技术时你不得不万分小心,这也是我认为自动驾驶技术要比预想得更为安全的原因。”他还指出车辆安全的责任已经回归至销售自动驾驶系统的厂商肩上。

交通运输管理委员会负责人表示,在《交通法》修正案获得议会通过前,交管部门对驾车违规使用手机者处以行政罚款,驾照将被扣5分;情节严重者将根据相关规定,处以6个月及以下禁驾处罚。

3,净利润52.48亿 长城发布2018年业绩报告

据意大利官方统计,75%的意大利司机有驾车时发短信、上网或玩手机消遣的习惯,当地因驾车玩手机而引发的交通事故数量呈直线上升趋势。

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