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接下来介绍一下这一代途乐的舒适性以及安全性

2019-11-09 03:35

当越野车越来越多的变成一种名叫SUV—SportUtilityVehicles的奇葩命名方式,你就应该知道,属于越野车的时代结束了,平整的公路已经让奔驰G系,路虎发现,甚至是兰德酷路泽变成了都市圈子中圈养的大型家用车,而那一大波小的可怜的SUV,更是挂着和越野车貌合神离的样子,正在向我们逼近。所以我决定不用SUV来形容今天的主角,这个前辈依然驰骋在世界上最艰险地段的越野车—日产途乐。

天津港最低行情 18款日产尼桑途乐Y62在大部分人的眼中,这款途乐的外形趋于平淡、甚至无味,算是归属于硬派的风格,但其实不然,如今的途乐已经走过了60年,历经了5次换代,而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上,都更加向城市使用与豪华性相靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守,但从细化的配置中你便可以发觉,代表豪华性的配置一应俱全。

提到日系大型越野车,我想大家都会想到丰田的兰德酷路泽,这款车在国内经常可以见到尤其是地形恶劣的地区。但是还有一款日系越野车被很多朋友忽略了,这款越野车同样拥有卓越的越野能力,甚至超越了兰德酷路泽,这款车的身影经常出现在全球最艰苦的地区。我们经常可以在电视中看到这款车涂有UN的联合国标识出现在世界各地,这款车就是日产途乐,一款我们不熟悉但是却声名远扬的车型,一款我们不常见却性能非凡的车型。下面编辑将为大家简单介绍日产途乐车型的发展历程。

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途乐的第一代车型诞生于1951年,它与丰田兰德酷路泽同年问世,在经历了60年的洗礼后,我们眼前的这辆途乐已经是它的第六代车型。这一代途乐于2010年在阿联酋的阿布扎比正式发布,因为中东地区正是途乐在全球的主战场。这款车拥有强大的越野能力,尤其在沙漠中的表现更是异常强大,而且质量稳定、可靠,就连联合国也将途乐作为自己指定的官方用车。途乐被引入国内主要是从第四代车型开始,很多越野玩家都会购买途乐并进行改装。在大家看来,途乐才是一款纯粹的越野车型 不过有些时候,鲜明的个性也需要向现实妥协,这一代途乐已经摆脱了之前的硬汉形象,它采用了英菲尼迪QX56的外形设计(只是前脸和尾部有所不同),这让它看上去更加豪华。庞大的车身尺寸让它具有十足的威慑力,就连奥迪Q7这些平时所谓的大块头在途乐面前也只能扮演小弟的角色。

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硬汉对决 日产新途乐/兰德酷路泽官图对比解析

战火固然只存在于少数地区,但是危险确实是无处不在,突出的井盖和沟坎儿已经成为不少汽车的悬挂杀手,上不去的路沿和暴雨天的水坑也确实难到了不少英雄汉。如果都没有,那么你的丈母娘,是不是希望全家一起出游而经常发现一台车坐不下或是坐下了东西没有地方放。生气的丈母娘几乎等同于生气的老婆一样危险,如此说来,偏向公路性能的新途乐依然可以在这些最危险的地方帮到你。

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挑战兰德酷路泽 日产全尺寸SUV-途乐内外解析

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与英菲尼迪QX同平台 日产全尺寸SUV途乐7月引进

内饰也是照搬了QX56的设计,尽显奢华,宽大的座椅能够提供绝佳的舒适性,宽敞的车内空间足以让它轻松容纳三排座椅,即使第三排乘坐两名成年人也是毫无问题的。

17款途乐Y62可谓是个“大块头”,饱满的身躯充满力量感。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网,也为途乐Y62增加了几分豪华气息,中东版途乐Y62的尾部采用四四方方的造型设计,尾灯用镀铬装饰包围提升了档次感。同时,它的尾部预留了拖车钩的安装口,对于野人来说必不可少,其尾灯组整体采用了全透明处理,并融入了LED光源,途乐的长宽高与现款车型一致,分别为5140长/1995宽/1955高mm,轴距为3075mm。新款途乐延续了现款的设计风格,整体造型硬朗富有力量感,新一代途乐像很多SUV一样进行了明显的城市化改造,大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性,有着更直接的城市化指向,平滑饱满。途乐底盘采用了最可靠的硬轴设计,后防请倾杆同样可有电动取消功能,方便越野,这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。购车咨询热线 刘经理

有望6月份上市 日产将引入全新一代途乐(图)

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保持纯正越野性能 进口日产全新一代途乐实拍

接下来介绍一下这一代途乐的舒适性以及安全性配置: 1、三区自动空调、座椅加热以及方向盘加热 2、三屏智能影音娱乐系统(前8英寸、后双7英寸显示屏可独立播放不同内容) 3、拥有5.1声道、13个扬声器的BOSE高级音响系统 4、6升双向开启车载冰箱 5、危险时安全带自动收紧 6、智能行车安全辅助系统(包括盲区辅助、ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警系统等) 途乐为何要做出如此改变?其实答案很简单,活在当下,坚持纯粹显然已经不能满足市场需求,毕竟我们身处和平年代,人们对于舒适性的需求越来越高,所以第六代途乐的华丽转型也是理所应当的。不过这并不意味着途乐将失去自己的精髓,强悍的越野性能依然是它在高端SUV车坛的立足之本。接下来我就带您走进腾格里沙漠,一同来领略一下这一代途乐的真正本领。

17款日产尼桑途乐4.0XE做为日产顶级车型,真皮与大面积软材料搭配深色实木,可以说途乐的内饰用料极其奢华顶级车型,直接和他的大哥QX80一决高下。多功能真皮方向盘的手感不错,但如果能够再粗壮一些会更好。多媒体系统操作简单,支持触摸式操作。而后排还配备了独立空调与外接设备的接口,同时还有独立的影音设备,能够播放车载DVD与外接影音文件,细节的镀铬搭配更能凸显其豪华的定位,中央触摸屏的尺寸达到了12英寸,并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能,良好的舒适性带你享受不同寻常的驾驶乐趣,精致的内饰让你感受安心惬意的乘坐体验,实用的空间令你的多种用车需求获得满足,这款车十分值得拥有。

第一代途乐

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途乐基于Willys MA越野车设计

途乐的整备质量已经超过2.7吨,这大约是两辆紧凑型车的质量之和,然而有充沛的动力做储备,途乐跑起来一点都不显得笨重,整套动力系统的输出线性、流畅,它不仅中途加速能力很强,起步时动力爆发也同样非常出色,只要轻踩油门,整辆车就会狂奔出去,这种气势会让两旁的车辆下意识的左右闪躲,我们之前实测的0-100km/h时间仅为7.5秒

全新17款日产尼桑途乐4.0内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型,内饰材质也更加的考究,使用了皮革,铝以及木纹样条作为点缀。中控部分的设计比较具有豪华感,标准日系豪华车的风格,BOSE音响是很多中高端车所选用的,音响效果不会让你失望,新车型注重了车内空间的提升,尤其是在第二排乘客的腿部空间方面,新车比老款车型增加了10cm之多,17款尼桑途乐Y62进行了大刀阔斧的改革,除了总体还是越野车硬朗的线条之外,我们很难找出他不够新潮 的地方。 在车身尺寸上,途乐最大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽,两款车的车身尺寸基本相当, 放倒后两排座椅,空间一下子有了质的提升。一般情况下,第三排座椅只是一个鸡肋的配置,实用性不会很好。可途乐Y62的第三排则不然,它可以很轻松的坐下178cm的成年人,乘坐感受并不是很局促,偶尔的日常使用没有任何问题。购车咨询热线 刘经理

二十世纪中期,源自美国的Willys 越野车开创了越野车的先河,同时也影响着很多汽车企业,日产就是其中之一。经过对Willys越野车的研究和学习,日产推出了基于Willys设计的越野车,这款车于1951年亮相,并命名为4W60系列,这款车是途乐的鼻祖车型。

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4W60系列车型与当时的其他品牌越野车一样采用了最直接的办法--模仿,4W60系列车型的外观更多的模仿了Willys的经典车型,仅仅是局部做了一些小改动。这款车配备3.7L发动机,配备4速手动变速箱并采用机械控制分时四驱系统。

这款车在隔音降噪方面处理得相当到位。80公里时速巡航时车内几乎听不到什么噪音。即使是高速行驶时,风噪也被很好的隔绝在窗外,车内能够听到的也仅仅是轻微的胎噪声。 这款车采用的是电子液压助力转向,中低速行驶时方向盘的回馈力度很轻盈,高速状态回馈力度会有所增加,从而保证行驶稳定性。悬架的整体表现令我印象深刻,尽管这是一台采用非承载式车身的硬派越野高手,但是为了保证舒适性,它采用了前后双叉臂式的独立悬架结构。然而它的悬架并不是一味的绵软、飘忽不定。这完全要归功于一套叫做HBMC的车身动态液压控制系统有很大关系。 在沙地行驶过程中,车辆的各个部件的工作状态都会根据当前路况做出调整,例如当节气门开启超过大约20%时,油门响应会变得更为激进,变速箱也仿佛挂入了S挡一般,升挡时机会有所延迟,从而让驾驶员能够更为灵活、迅速的控制扭矩的输出。此时牵引力控制系统也会很少介入,陡坡缓降系统随之关闭,因为在沙地中行走,轮胎出现轻微打滑并非坏事,轮胎抱死反而容易造成更大麻烦。

17款尼桑途乐Y62采用非承载式车身,前后均采用双叉臂式独立悬架,这种结构不仅增加了舒适性而且刚性更强。同时,途乐Y62采用全时四驱系统,多片离合器式中央差速器结构,放眼硬派越野车,它的越野能力也是首屈一指的,不可否认,整体硬桥结构在结构强度和行程上都有着无可比拟的优势,但与此同时,其带来的强烈颠簸感,也成为了极端强调结构强度而带来的副作用。显然,无处不显豪华并拥有巨大乘坐空间的Y62,不可能会让驾驶者和乘客有一种拖拉机般的驾乘感受。

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17款日产尼桑途乐4.0采用的是电子液压助力转向,中低速行驶时方向盘的回馈力度很轻盈,高速状态回馈力度会有所增加,从而保证行驶稳定性。悬架的整体表现令我印象深刻,尽管这是一台采用非承载式车身的硬派越野高手,但是为了保证舒适性,它采用了前后双叉臂式的独立悬架结构。然而它的悬架并不是一味的绵软、飘忽不定。这完全要归功于一套叫做HBMC的车身动态液压控制系统有很大关系。购车咨询热线 刘经理

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挑战兰德酷路泽 日产全尺寸SUV-途乐内外解析

17款日产途乐y62是一款将优雅身姿和狂野完美融合到一起的车型,充分演示出了自己的独特魅力。想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。日产尼桑途乐是一款将优雅身姿和狂野完美融合到一起的车型,充分演示出了自己的独特魅力。

与英菲尼迪QX同平台 日产全尺寸SUV途乐7月引进

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有望6月份上市 日产将引入全新一代途乐(图)

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4W61

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1951年,改进型的4W61推出,这款车的外观做了一些变化,同时发动机的功率也提升到了92马力。1959年,搭载最大功率125马力4.0L发动机的4W66改款车型推出,这款车在1960年6月停产。这一代车型不仅仅在日本销售,1958年日产将这款车出口到了欧洲和北美地区并命名为PATROL。

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第二代途乐

1960年,全新的60系列车型取代了4w60系列,新车车身外观完全脱离了Willys的影子,车身改用了比较现代化的设计。这一代车型推出过多款车型,包括两门版软顶敞篷车型、硬顶车型、厢式车型和5门版车型。

第二代途乐 60系列车型

这一代车型依然沿用上一代的车型架构,动力方面,一款新的P系列直列六缸4.0L发动机被装配到途乐上面。

由于车型众多,这一代车型应用在人们生活的很多方面,厢式车版和皮卡版车型用于商用和运输用,越野车版则被改装做消防车、警车和军用车辆。20世纪60年代,印度军方曾大量采购过60系列车型。这代车型还被出口到澳大利亚,在澳大利亚途乐凭借多样的车型和可靠的品质赢得了人们的赞誉。

编者语:前两代车型并没有完全的从Willys车型的影子中走出来,但是日产为客户提供了更多车型的选择是一种非常明智的做法。既扩大了车型的销售范围也可以收集的足够的用户反馈用于新车的研发。

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