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2016年长安铃木将销量目标定于今年销量的40%,原

2019-10-03 17:34

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长安铃木2015年向市场推出了锋驭1.4T车型以及小型SUV 维特拉,其中维特拉于2015年11月30日正式上市。这款车继承了超级维特拉的品牌基因,定位于硬派城市SUV,具有较好的性能和安全保障系统,这些优势对于维特拉的市场表现具有积极影响。近日,网通社从长安铃木官方了解到:目前维特拉的订单已经超过5000辆。新车收获不错的市场反馈,将直接决定其将成为长安铃木扭转颓势的关键之一,对于2016年的销量目标,长安铃木副总经理况锦文在与媒体沟通时表示:“2016年长安铃木的产销量将高质量增长30%~40%”。

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长安铃木缘何销量猛降? 对中国市场很没诚意

2017-05-31 09:10出处:国际金融报 [转载]责编:周燕妮

今年4月份长安铃木销量仅为4885辆,同比下降46%。长安铃木每个月的销量都在下滑,已经习惯了。什么时候止跌、开始增长,这才是新闻。

来自全国乘联会的消息显示,今年4月份长安铃木销量仅为4885辆,同比下降46%,旗下每一款车型的销量均是大幅下降;而1-4月累计销量为34203辆,同比下降14.9%。

一般来说,这样销量大幅下滑的消息最能引起汽车产经类媒体的关注,可是一直到5月下旬都少有媒体报道。行业内一家媒体负责人告诉《国际金融报》记者:“长安铃木每个月的销量都在下滑,已经习惯了。什么时候止跌、开始增长,这才是新闻。”

对于一家根植中国市场24年的汽车公司来说,这样的消息何其悲哀。在华发展24年后,长安铃木到底是怎么了?

迟钝的反应

事实上,长安铃木在中国市场也有过一段非常风光的岁月。作为“小车之王”,长安铃木旗下车型奥拓、领养、雨燕等车型早期在中国市场确实大受欢迎。到2011年,长安铃木全年累计销量高达22万辆,进入其发展巅峰。

上升的销量,也让一向保守的长安铃木当时痛快地批准了新工厂项目。2012年4月,长安铃木第二工厂在重庆市巴南区正式奠基。根据重庆市巴南区政府网站的信息,当时预计整个工厂于2015年完工,建成后,长安铃木将实现生产能力翻番,从当时的25万辆提升至50万辆。

然而,长安铃木在2011年这22万辆的销量在以后却成为“绝响”。2012年,长安铃木仅为17万辆,同比下滑22.7%。

长安铃木销量下滑并不是一场意外。从外部环境来说,中国汽车市场正在急速变化,经济发展使得消费者的消费水平和消费观念都有很大提升,以往备受青睐的长安铃木小型车、微型车已经逐渐满足不了消费者的需求。再加上国内越来越多的合资公司和自主品牌向市场推出了大量车型,消费者在购车方面的选项非常多,长安铃木旗下的车型已经不再是必选项。

而从长安铃木内部来说,自2009年推出新奥拓之后,长安铃木就再也没有推出过任何一款全新车型,而中国市场正是以“新车”为主的市场,缺乏全新车型的有效刺激,很快长安铃木就在市场中很快被消费者遗忘。

真正到了销量下降的时候,迟钝的铃木汽车和长安铃木才赶紧做出改变,试图向中国市场推出新车来挽救败局。

新车表现不佳

2013年12月23日,长安铃木时隔4年后向市场推出一款SUV车型锋驭,试图搭上“SUV热”这趟东风。在上市之初,这款车型因较高的性价比吸引了大量的消费者。但在上市后几个月时间里,不少锋驭车主就发现了锋驭存在共振问题,由于长安铃木处理不及时,以致酿成当时有名的“共振门事件”,这让长安铃木的产品信誉大打折扣。

而在经销商业务能力上,虽然长安铃木每年都会举办销售服务技能大赛,但一位车主告诉《国际金融报》记者:“长安铃木经销商水平良莠不齐,有些4S店的修理能力还不如某些路边店。”

2014年12月23日,长安铃木又向市场推出了一款全新A级轿车启悦。在发布会现场,长安铃木常务副总经理蔡勇宣布了“1855战略”,即到2018年底,向中国投放5款以上全新产品,使长安铃木年产销量超过50万辆,用5年时间让长安铃木回归市场主流。

当时,长安铃木主副总经理孙长松在接受《国际金融报》记者采访时表示,“启悦产品力超越同级竞品,在2015年,启悦将成为长安铃木的主力产品,和锋驭一起承担10万辆的销售任务,助推长安铃木回归主流。”

可是,长安铃木还是没有搞清楚市场方向。在85后、90后日渐占据主导地位的汽车市场,颜值、技术成为吸引年轻消费者注意的关键性因素,锋驭、启悦这两款车型不仅在技术上没有突出表现,在造型上也相当平庸。

一个典型的案例摆在面前,与启悦相差3天时间上市的长安福特福睿斯,今年4月份销量为14416辆。这不仅是因为长安铃木的号召力,更是因为消费者看中福睿斯继承自新蒙迪欧、新福克斯的造型。

况锦文的拯救

为了挽救长安铃木销量不断下滑的局面,2015年11月,原长安汽车客户服务公司总经理况锦文,调任长安铃木担任副总经理,主管销售工作,接替此前的长安汽车副总经理孙长松。2015年5月,况锦文更是接替蔡勇成为长安铃木常务副总经理,正式成为长安铃木中方负责人。

而在况锦文到长安铃木担任职务的时候,行业内就抛出了一个问题——况锦文能救得了长安铃木吗?

在此之前,况锦文曾担任长安马自达执行副总经理。在他上任的时候,长安马自达面临着产品线单一、经销商亏损、品牌知名度低等长安铃木也正在面对的问题。但是从2013年开始,在况锦文的主导下,长安马自达积极引进了CX-5和昂克赛拉等两款全新车型,扭转了长安马自达销量下跌的局面。到2014年,长安马自达提前实现了年销量10万辆的目标。

在入职长安铃木之后,况锦文开始在营销上积极推动长安铃木转变。上海一位咨询公司分析师告诉《国际金融报》记者:“况锦文认为长安铃木在品牌上太老太过时,难以引起年轻人注意,所以在推出新车型的时候,要推动品牌转变。”

以维特拉上市为中心,2016年长安铃木提出了“2016激Young计划”战略,围绕品牌、产品、营销、渠道、服务五大方面发力。在营销方面,长安铃木将通过举办一系列活动展开,况锦文在去年4月表示:“我们会举行以音乐为主题的活动,用音乐来和我们的消费者交流。新的视觉系统,把它年轻化,时尚化,这也是一种改变,年轻化的改变。”

但在2016年长安铃木累计销量为115330辆,同比下降4%,依然没能止血。虽然,况锦文一直在推行新的营销策略,尽可能贴近年轻人,但是在产品上始终无法让年轻消费者接受。

2017年初,长安铃木官方还宣布旗下启悦车型进行降价销售,试图用降价的方法刺激市场,其最低配车型官方就降价9000元,其余车型降价8000元。但到今年4月份,启悦这款车型的月销量只有1307辆,同比下降24.8%,丝毫没有因降价带来销量增长。

小车路线走到底

行业内一位分析师告诉《国际金融报》记者:“长安铃木这些年推出了那么多款新车,看似很重视中国市场,其实骨子里铃木汽车对中国市场很没诚意。”

今年上海车展期间,长安铃木亮相了一款全新SUV车型骁途。长安铃木官方表示,骁途定位都市SUV,专为年轻家庭人群而生,旨在满足他们在日常和非日常两种状态间的切换,全面满足全家人多种出行的需求,并在驾乘体验中不断带来愉悦感受。而在国外市场,骁途于2016年9月在法国巴黎车展上进行了首次发布,并于同年10月和11月分别在英国和澳大利亚先后上市。

但是根据此前公布的信息来看,长安铃木骁途的车身尺寸分别为3700×1660×1595mm,轴距仅有2435mm,仍是一款小型SUV。铃木汽车在中国市场仍然没有改变,在以“大车”见长的中国市场,又推出了一款小型SUV,但是行业内预计渐已饱和的SUV市场今后的增长方向是在7座SUV等大型SUV方面。另据消息,骁途将在年内正式上市,而长安铃木锋驭也将在年内停产,届时长安铃木以维特拉赫、骁途为主的“双SUV”战略将正式启动。

皇家赌场hjdc111,可是,轴距2500mm的维特拉4月份销量仅有1543辆,同比下降50.8%。再加上一款轴距仅有2435mm的骁途,长安铃木就能翻身?

最新数据显示,长安铃木维特拉上市至今一个多月内,订单量突破了5000辆,这无疑为长安铃木的未来发展注入了一针强心剂。

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长安铃木今年前10个月累计销量为98,370辆,同比下滑28.5%。面对当前的困境,长安铃木通过一系列方法进行调整,首先是今年导入了锋驭1.4T版本,这也是针对小排量增压化的市场需求进行布局;其次,长安铃木近日进行人事调整,原长安客户服务公司总经理况锦文任职长安铃木副总经理,主管销售业务,旨在提升品牌销售力;而今日上市的维特拉无疑是长安铃木打赢这场翻身仗最为关键的“火力”之一,长安铃木常务副总经理蔡勇先生向网上车市表示:“维特拉是长安铃木跨越式发展全面加速的新动力。”

小型SUV维特拉于去年11月30日上市,是长安铃木2014年制定新的产品规划以来,继锋驭、启悦之后的又一款战略车型,再加上它还是况锦文就任长安铃木主管销售的副总经理以来上市的首款车型,业界对其市场表现充满期待。

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从目前5000辆的订单量来看,维特拉受到了市场的初步肯定,长安铃木的发展后劲也更足了。

长安铃木旗下目前共有维特拉、启悦等6款车型,小型车是其发展的重点。受自身产品序列以及国内车市不景气的影响,长安铃木2015年累计销量120,175台,同比下滑27.28%。2016年长安铃木将销量目标定于今年销量的40%,约为16.8万辆。需要指出的是,2016年长安铃木将继续在新车型推出方面发力,全新B级轿车等5款新车有望陆续推出,销量有望止跌回升。

第一招:人事调整

2015年车市低迷,长安铃木前11月累计销量10.83万辆,月平均销量约为1万辆,按照维特拉目前的销售势头,它将与启悦、锋驭一道,成为长安铃木2016年销量的“顶梁柱”。

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