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皇家赌场hjdc111福特也参加了百度牵头的阿波罗计

2019-10-03 17:32

据英国路透社报道,福特汽车公司执行主席比尔·福特称,公司将会立足移动互联网连接和传统汽车所有权的替代选择,通过多渠道来建立公司业务,包括合并、收购、合作和独立创业。

据《路透社》报道,福特汽车公司董事长比尔·福特周一表示,福特计划扩大汽车、卡车的生产及销售,因此将更多地寻求与其它公司的合作。 福特目前未公布任何合作协议,但透露其管理层正着手为自动驾驶汽车、联网汽车及车辆共乘等新的出行服务制定发展战略。比尔·福特称,“今年你们将会听到福特更多的消息”,“如果我们认为可行”,或也将考虑收购。 福特的部分竞争对手则采用了相对更加勇猛的策略,如通用汽车公司。今年初,通用曾为打车应用公司Lyft投资5亿美元,本月则结束了对自动驾驶技术初创公司CruiseAutomation的收购。通用还计划研发自动驾驶电动车供Lyft使用。 菲亚特-克莱斯勒汽车公司本月则透露,将与谷歌自动驾驶汽车部门合作,将谷歌的自动驾驶技术整合进100辆克莱斯勒Pacifica微面之中。 谈及谷歌时,福特表示,“与任何企业的任何合作都是有可能的,我们与谷歌有着很好的关系”,但尚未有任何与谷歌结盟的消息。

自动驾驶作为一项极可能会改变未来交通及出行方式的革命性技术,行业热度一直高涨,并连续几年以来不断登上Gartner技术成熟度曲线最高点,传统车企面对此革命性技术岂能坐以待毙,各大车企纷纷入局,并立下flag。

原标题:福特2025,新瓶旧酒

福特还介绍说,企业合并与收购只是他们采取的措施之一,合作或自营都可行,但目前还处于试验阶段。

据了解,自动驾驶发展路径有两条,一条是诸如谷歌百度等科技互联网公司,直接做L4、L5等级的自动驾驶技术研发,这属于一步到位式发展路径;还有一条就是渐进式发展路径,即从L1开始研发,一步步向L5发展,而传统车企大都采用的是渐进式的发展路线和一步到位式两条路线同步进行,这应该与车企综合考量消费者市场需求和未来市场发展态势后采取的战略路线。

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公司首席执行官马克·菲尔兹在一次单独采访中也提到,福特公司将在汽车共享、自主驾驶技术和紧密的客户服务方面加快步伐。然而,福特和菲尔兹都不愿就其与Alphabet公司共同研发自主驾驶汽车一事发表评论。福特目前正努力研发自主驾驶技术,并于上周宣布将自主驾驶测试车队的数量增加至30辆。

今天我们就来盘点一下传统汽车巨头品牌的自动驾驶战略。

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福特资本密集型的核心业务是桥车和卡车的生产,因其对快速变化的技术或服务业务的投资,投资利润率以及相应的风险等级也不同。

通用

福特的2025计划,注定不会让所有人满意,但它回归到传统轨道,也意味着服务出行公司的转型战略被放弃。

福特公司前总裁艾伦·穆拉利推出“一个福特”战略后,要求不同部门的主管每周开会以共享信息和商讨问题。比尔·福特主席对此的评价是:“我们在‘一个福特’战略下将公司管理得很好,我们必须要谨慎行事并确保福特公司团结一致”。

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◎ 《汽车人》记者 黄耀鹏

技术路线:ADAS(高级驾驶辅助系统)与L4并行

12月7日晚上,福特CEO韩恺特(Jim Hackett)和阿里巴巴CEO张勇见证了双方合作意向书的签署。双方的战略合作野心很大:智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域。自从罗冠宏(Jason Luo)就任福特大中华区CEO后,福特方面就几乎不再提夏天与百度签署的合作意向。

自动驾驶载体车型:纯电动车

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相关布局动作:

在7月份,福特也参加了百度牵头的阿波罗计划,内容偏重自动驾驶平台,其中涉及到人工智能的内容,与阿里的合作有所重复。如果福特两个“局”都参加,似乎又有点冲突。有迹象表明,福特对与阿里的合作似乎更感兴趣一点,虽然两个合作都暂时没有拿出任何成果。

2016年1月,通用斥资5亿美元收购了Lyft约9%的股权,合作开发无人驾驶汽车订车系统。此举是Lyft最新一轮10亿美元融资的一部分,通用汽车将在Lyft公司董事会获得一个席位。

回归传统

2016年1月,收购打车平台Sidecar;。通用收购了SidecarTechnologies的技术和多数资产,同时还吸收了该公司约20名职员,包括联合创始人和首席技术官贾翰·坎纳(Jahan Khanna),但联合创始人和CEO苏尼尔·保罗(Sunil Paul)未加盟GM。

这些尚未实施的合作表明,福特公司不再大笔投资追求新技术,而是依托IT公司提供的现成平台,挑挑拣拣。他们真正花力气的,仍然是传统车企一直都在干的事:投资新生产线、加大研发投入、推出一系列新车。

2016年1月,通用汽车近期成立了全资子公司Maven;Maven将从事汽车分享业务。

韩恺特很清楚自己的前任菲尔兹为什么下台,轻车熟路地回到传统路线,既安全,又能讨得董事会欢心。至于智能出行新技术,还是交给IT公司去伤脑筋吧,福特不想为10年后不确定的前景透支手中资金。

2016年3月,通用5亿8100万美元收购自动驾驶公司Cruise;

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2017年10月,收购激光雷达公司Strobe;

这一周,福特高层在中国很忙。5日在上海的活动中,所有和中国市场有关的高层到齐:CEO韩恺特、副总裁兼亚太总裁傅礼德,甚至近年很少为经营活动现身的董事长比尔·福特(Bill Ford),也出席并亲自宣讲福特的“2025计划”。

2017年9月,自建自动驾驶打车平台Cruise Anywhere;

虽然中国媒体都称之为福特“新战略”,但按照比尔·福特自己的措辞,是针对中国市场的产品规划,与福特自身发展战略无关。菲尔兹的2020计划已经被扔进废纸篓。

2017年10月,投资高精地图公司Ushr;

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2017年10月,投资租车公司“易微行”;

所谓2025计划,几乎是成功的1515计划加强版。更多的新车、更多的SUV、更多的林肯标志车型。50款承诺的新车中,包含了15款电动车。考虑到这是8年后的愿景,实在不能说是一个大胆的战略进攻举措。另外,与众泰合资生产电动车的项目,也在本周揭牌。这家新诞生的合资企业将要生产电动车,但是否涵盖在2025计划下,福特方面语焉不详。

2018年6月,软银22.5亿美元收购Cruise19.6%股权;

业界分析,福特很可能沿用戴姆勒与比亚迪成立合资公司的模式——戴姆勒提供技术支持和车型平台,但避免品牌授权。修建“防波堤”,一方面由于政策引导(福特-众泰联姻有更多的政策驱动因素);另一方面则担心新能源产品拖累现有业务。

2018年10月,通用汽车发布公告称,本田汽车将入股通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise。本田未来12年将向Cruise投资27.5亿美元,其中包括本田立即向通用汽车支付7.5亿美元,占Cruise公司 5.7%的股份。

福特董事会将业绩下滑归咎于菲尔兹不惜代价的转型战略。福特是第一家宣称向智能出行服务方向转移的公司,而且进行了大笔投资,企图对一家传统工业企业进行硅谷基因置换改造。其后跟着做类似表态的车企,没有一个真抓实干的。可惜,福特的大胆尝试,遭到市场和股票市场的双重惩罚。

相关进展:

坚决的电动化投资

2017年6月,凯迪拉克搭载SuperCruise3.0(高速场景,L3);

福特董事会不会排斥新技术,而是反对新技术投资的节奏过快。既然政界人士聚焦于下一届选举,董事会成员当然要考虑股东当期分红收益。比尔·福特在上海称,福特认识到现在汽车行业处于前所未有的剧变中。自动驾驶技术、共享汽车、电动汽车的发展使“所有事情都被打乱了”。

2017年9月,通用发布全球首款量产自动驾驶汽车,第一批产量并不高为50辆,这款自动驾驶汽车在通用位于密歇根州Orion工厂生产,车辆植入了自动驾驶所需的传感器、计算设备和冗余系统,能够支持无需人类司机的自动驾驶,不过自动驾驶软件还在进一步完善之中。

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2017年10月,与Uber展开合作,Maven汽车共享服务将帮助Uber司机从通用汽车旧金山车队租赁汽车。

作为应对,福特宣布将在中国及全球投入巨资实现车辆的电气化。傅礼德还补充道,“福特汽车目前最为先进的制造工厂和创新设施都已经落地中国。”

2018年1月,通用发布《2018自动驾驶安全报告》(GM2018 Self-Driving Safety Report),详尽介绍了其自动驾驶汽车的理念、设计过程和技术特点。

这当然不是赢得东道主欢心的拜年话。其中的重点,是自动驾驶技术和共享汽车都依托合作,惟有电动车必须花大价钱自己搞上去,无法假手于人,因为任何新产品推出的迟疑都会被飞速前进的市场抛弃。至于已经投资或者收购的创业公司,在发展不利的情况下,都可以被抛售。不过,科技创业公司如果被证实为产品失败,是难以脱手卖掉的。这同样要把锅算到菲尔兹头上。

2018年1月,Cruise推出具备高度自动驾驶功能的第4代车型Cruise AV,该车取消了方向盘和踏板。通用汽车已向美国运输部(USDOT)提交了一份安全申请,计划于2019年开始量产,并在美国部分地区试行。Cruise AV配备了5个激光雷达、16个摄像头和21个雷达。目前已有180辆Blot自动驾驶车路测。

从去年年初到今年年底,福特中国还在享受当初1515计划带来的红利,而没有在中国市场推出一辆全新的车型(小改款和中期改款除外)。在福特看来,旗下产品距离生命周期结束还有相当一段路,但竞争对手更为密集的新车发布节奏,使福特举步维艰。

2018年8月,凯迪拉克试生产搭载SuperCruise系统车型

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立下的Flag:

在市场整体增长2%的背景下,福特在华的核心业务——长安福特1-10月份销量下降14%,另一个伙伴江铃增长15%,林肯则今年注定迈入5万辆俱乐部,站稳了脚跟。它鼓励福特大幅增加对林肯品牌的投入。

2018年,将在纽约投放测试,车队每个月的测试里程将会超过100万英里。

4S模式受到挑战

2019年,在旧金山率先推出自动驾驶出租车服务,并陆续拓展至多个城市;量产基于Bolt纯电动车改装的L4级无人车。

如果说福特的2025计划了无新意,并不公平。福特在分销-售后模式上进行了大胆的探索。韩恺特所称的智能汽车、智能移动出行只是愿景。但透过阿里的网络直销卖车,是相对容易实现的主意。

皇家赌场hjdc111,2025年,将每英里出行成本降至1美元之内(目前为2.5美元)。

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福特

在线出售的汽车仍将通过福特的特许经销商运送给消费者,同时也负责维护和修理。听上去和目前4S店的经营没有大的区别,但是令经销商非常不舒服的是,消费人群的流量将被导向更方便的网络,而非实体店。对于经销商的长期经营,可能是灾难性的。后者变成了分销物流中心和体验中心。

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消费者体验需求则由经销商负责,而这一部分是不能带来利润的。汽车金融和购车过程都在网上进行。

技术路线:ADAS(高级驾驶辅助系统)与L4并行

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自动驾驶载体车型:混合动力

同时,福特推出旗下服务品牌Quick Lane,并在重庆、南京新开两家快修保养服务店,其后将新开100家Quick Lane店。这无疑是对4S模式的颠覆,尽管目前还处于试水阶段。值得注意的是,韩恺特宣布后几乎未对受惊吓的经销商进行任何安抚。

相关布局动作:

福特的2025计划,注定不会让所有人满意,但它回归到传统轨道,也意味着服务出行公司的转型战略被放弃。**(《汽车人》记者/黄耀鹏****本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。如需转载,转载方必须与“汽车人传媒”(邮箱:qcr007@126.com或电话:010-63135250)联系,获得同意取得转载授权,否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。**

2011年8月,同zipcar合作开展大学汽车共享项目;

编辑:大鸿

2013年,自建打车平台Ford2GO;

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2015年,自建打车平台DynamicShuttle;

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2015年5月,投资打车平台Lyft;

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2016年7月,福特近日联合5家投资公司为自动驾驶高精度地图初创公司Civil Maps提供了新一轮的资金支持;

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2016年8月,福特联合中国搜索巨头百度共同向激光雷达公司Velodyne LiDAR(主体公司Velodyne独立出来的激光雷达部门)投资1.5亿美元(分别投资7500万美元);

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