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除了大众汽车所持有的Scania公司股份外,保时捷

2019-09-21 09:45

尽管保时捷之前曾宣称自己对瑞典卡车制造商斯卡尼亚没有“战略上的兴趣”,但当斯卡尼亚股价大跌时,外界依然担心保时捷可能出手将斯卡尼亚收入囊中。

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德国重卡汽车和机械制造曼集团昨天宣布,它已通过买入瑞典重卡汽车集团斯卡尼亚公司股票的认购期权,从而可以确保增持该公司有表决权的股份超过20%。迄今为止,MAN集团已经持有Scania公司13,3%的股份和17,22%有表决权股份。MAN集团随后表示,集团增持Scania公司股份旨在长期战略性投资。 但业内人士则认为,MAN集团此举是在其大股东大众汽车授意下试图出面整合重卡汽车业务,实质上也是大众汽车实现其全球重卡汽车联盟大战略的一个步骤。本月15日,大众汽车刚刚把它在巴西的重卡和客车业务部门(VolkswagenTruckBus)以11.75亿欧元出售给MAN集团,此次收购也被业内人士视为是大众汽车全球重卡汽车联盟大战略的关键一步棋,它和此次MAN集团增持Scania公司股份是相辅相成的。目前,大众汽车持有MAN集团将近30%的股份,是MAN集团最大单一股东。 今年年初,由于瑞典Scania公司大股东和大财阀Wallenberg家族的阻挠,MAN集团对该公司旷日持久的并购计划最终功亏一篑。在MAN集团退出收购后,在大众汽车监事会主席、来自保时捷家族的老皮(斐迪南皮耶希-FerdinandPi?ch)的穿针引线下紧接着开始实施对Scania公司并购计划,并在今年三月初成功以29亿欧元的代价从Wallenberg家族和InvestorAB投资公司手里购得Scania公司股份,进而将其持有的Scania公司股份增至37.7%,有表决权的股份上升至68.6%。此前,大众汽车持有Scania公司18.7%股份以及36%的有表决权股份。 如果大众汽车、MAN集团和瑞典Scania公司的重卡汽车业务成功合并,由此将产生的新全球重卡汽车联盟的规模将超过德国戴姆勒汽车和瑞典沃尔沃公司,成为世界重卡汽车市场的霸主。显然,这一计划的真正推动者和幕后操纵者就是老皮。按照老皮的算盘,全球重卡汽车联盟之下的大众汽车将只生产低价位的重卡汽车,MAN集团注重生产中高档重卡汽车,而Scania公司则开发盈利前景丰厚的高档重卡汽车市场。 据业内人士估计,下一步大众汽车很可能会把自己所持有的Scania公司股份再次转手给MAN集团,之后将再全面收购MAN集团,这样大众汽车的全球重卡汽车联盟得以完成。但业内人士预计,由于金融危机的全面扩散,大众汽车要实现其全球重卡汽车联盟仍是一个漫长而艰巨的过程。此外,业内人士一直怀疑Scania公司是否会和MAN集团握手言好和冰释前嫌。

今年1月份,保时捷正式已增持大众汽车普通股至50,76%,而大众汽车已持有瑞典重卡汽车集团斯卡尼亚公司37.7%股份以及68.6%的有表决权股份。从法律上来说,在保时捷公司增持大众汽车股份超过50%之后,保时捷公司有义务向Scania公司发出全面收购要约,由于是履行法定程序,因此收购报价可以是法律所允许的最低价。

由于目前大众汽车已持有瑞典重卡汽车集团Scania公司41,4%股份以及68.6%的有表决权股份,在保时捷公司(Porsche Automobil Holding SE )于今年一月五日增持大众汽车股份至50,76%之后,从法律上来说也意味着保时捷公司现在可以间接控股Scania公司,并使Scania公司成为整个集团的第九个汽车品牌。

皇家赌场hjdc111,本周一稍晚,保时捷公司(Porsche Holding SE )在发布的一篇新闻稿中宣布已增持大众汽车普通股(Stammaktien)达到50,76%。去年10月27日,保时捷公司当时就号称已持有的大众汽车普通股达到42,6%以及附加的31,5%的大众汽车普通股的期权。

据悉,保时捷当时发出的收购价为67.10瑞典克朗每股,此价格远低于斯卡尼亚的股价。然而2月3日交易数据显示,斯卡尼亚股价大跌至66.75瑞典克朗每股。保时捷的收购要约有效期截止到下周,而在这个时间段斯卡尼亚股东可能作出接受收购的决定。

在这种情况下,根据瑞典法律保时捷公司在持有大众汽车股权超过50%之后,必须对Scania公司行使强制性收购。由于是履行法定程序,因此保时捷公司的收购报价可以是法律所允许的最低价,即大众汽车成为Scania公司大股东前20个交易日的该公司平均股价。

保时捷公司原计划在去年年底前就增持大众汽车普通股超过50%,但由于金融危机的全面扩散而稍稍推迟了该增持计划。保时捷公司在去年11月27日发布的新闻稿中称,“鉴于当前的经济形势带来的不确定性愈发增加以及金融危机已蔓延至汽车行业,保时捷公司在年底前增持大众汽车股份超过50%的计划已不太可能实现。”

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