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机动车尾气排放量对城市PM2.5的,检测合格的车辆

2020-01-05 23:53

近日,国家多部门联合下发了《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》,该通知在规范机动车排放检验制度方面进行了相关调整:取消环保检验合格标志,并将推行机动车排放异地检验。这确实是在互联网、大数据和云计算的大背景下,为广大有车一族提供信息化便民服务,是发挥互联网优势、改进民生服务的新途径……

目前,中国10万余公里的高速公路中90%以上需强制性收费,其收入远超投资,竟有一些收费公路的收费延期到了300年以后,实为世界自古至今、举世罕见、举世无双之奇葩。据悉,这些年来全国高速公路一年收费在4000亿元以上(民间司机维权人士统计在5000-6000亿元),高速企业利润率多在35%以上,其利润远超金融与房产行业。尽管多年来高速公路收费的去向引发质疑,已经证明有许多资金被挪用于高额福利、超编制养人和利益输送、建楼堂馆所和官员别墅、投资股票和买官卖官等腐败,还被指出有的官员插手收费权转让,从中谋取巨额利益等。民众在纷纷痛斥为流氓、土匪、强盗无耻邪恶行径之时,却无可奈何苛政猛于虎。 中国人均GDP的3%用于缴路费,排名全球第一。治理超载十几年未见效,罚款成创收工具。国家公路隶属国民和社会共公资源,是不以盈利为目的的特殊企业,只能是微利保本经营,但中国高速公路却成了全中国和全世界球最无耻最暴力最残忍的敛财暴利行业,这些年来不断有货运司机以死相抗争,但却无济于事,永远也唤不醒这帮贪官污吏们的良心发现。 而与此同时,汽车环保标志也是弊病弊端弊害丛生,自出台之日起,多年来一直被国人所质疑而诟病诟谇。汽车环保标志是某部委发放的机动车排放标准的分级标志,有黄色和绿色两大类,按照车型和排放标准进行审核后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。所谓“环保标志”的作用主要有以下几方面:一是作为汽车排放达标的凭证;二是作为确认汽车环保定期检验周期的依据;三是在实施高排放车交通管制措施的情况下,作为车辆在限行区域通行的凭证;四是作为有关部门对汽车进行环保达标管理的依据。但不可否认初衷是好的,是为了环境保护,但政策法规一旦落实到下面基层来后,就被告歪曲和变形走样了,如今却成为全国各地相关部门最直接有效的敛财腐败工具。 按笔者和业内众人的理解,此“汽车环保标志”理应是在汽车从生产厂家下线后即给车企同时也是给购车使用者发放的环保上路通行证,更重要的是对生产厂家适时应势按国家汽车排放标准要求(如从国I-国IV或国V排标)从排放技术、环保法规要求以及法律层面上的承认与认可。与此同时,全国各大汽车生产厂家在为配合和遵守国家对机动车在环保上的进度要求,不断花天文巨资,劳民伤财地引进或购买国外先进的发动机排放后处理技术,适时或超前满足不同阶段时效性的排放要求。尽管如此,汽车生产厂家所做出的这些努力与贡献,仍被认为不合格出厂的产品,还必须要经过各地的汽车检测机构重新认定,才能上路。完全而彻底地否认了全国各大合资或自主车企从国I至当下国V发动机的后处理排放技术路线,纳税人上万亿的血汗钱被打了水漂。 “汽车环保标志”应交予产品环保合格的车企,再由经销商转给购车的消费者手中,才是正常的程序。然而事实却相反,“汽车环保标志”却让汽车检测机构来经营,那些符合国家生产、使用、环保等各项法规与技术上要求的合格产品,一旦到了新车上牌和老车年检过程中,却全成了环保排放“不合格”的产品,新老车主还得每年再掏银子来购买一张绿色的所谓“汽车环保标志”后才能上牌上路,否则罚款插翅难逃。甚至在个别地区,新能源燃气和电动汽车上牌也得要办“汽车环保标志”,否则上不了路。由此可见其乱象程度已到了祸国殃民的地步。 既然各大汽车生产企业已下线上市的汽车产品,全都已经国家权威部门严格把关检测,不仅符合国际出口和国内排放要求标准,但实情是仍不能达到各地环保部门的“土霸王”要求,必须重新“开棺验尸”才能用钱搞定,钱仿佛就有了陈尸复活和化腐朽为神奇的功能。以前似乎全是“伪劣”和“滥竽充数”的产品,只要花银子后购买了这张不到巴大的一小纸片,就立即点石成金为货真价实的真金白银产品了。各大合资或自主汽车生产制造公司发放的所谓产品合格证,到了这里全成为擦拭肛门的废纸一张,完全且全面彻底否定十多年来各大汽车生产厂家为排放环保升级所做出的人力和财力上的巨大牺牲与贡献。 在年检过程中,首先得要先购买一张“汽车环保标志”后,才能检测诸如尾气等项目,否则连门都没有,于是检测尾气工序可有可无,只是个走过场的摆式。总之只有交纳上各项检测的几百大洋后,似乎没有一辆不能过关的。纵使一辆一战前的老爷车和当下的拖拉机也能顺利过关。在此孔方兄的神奇之处真的让人叹服,钱能让鬼推磨,更能使一切黑白巅倒和本末倒置。 此外,在一些地区的外牌车主去环保标志发放点申领“汽车环保标志”,被告知必须先缴纳2-3个月的贷款道路通行费,否则不予办理。而且即使缴纳了,也只能给与缴纳期限相同有效期的环保标志。“绿标”到底是车辆环保的标识,还是已缴纳了道路通行费的标识?仿佛成了最高的军事机密,难道只有买了通行费车辆就符合环保标准了,过期一天不买又不符合环保标准了?!尤其是在个别地区的高速入口处,车主只要交了相关钱,就会发放“绿标”,否则不予通行。特别是在许多城市普遍存在出租车和公交车的“汽车环保标志”标贴,是由其所隶属公司每年统一批发购买后而发放的,若再奉上银子后甚至每年例行的年检也全免了。如此一条龙的服务项目,汽车检测机构、公交公司、出租公交和司机们既省事又省力而无一不皆大欢喜。由此可见,目前的环保标志或已为变相收费,这是典型本末倒置的霸王政策与条款,借“绿标”缴费敛财而腐败变质为祸国殃民。长期以来,各地上下相关部门都将汽车当成大肥肉和提款机,全国各地的“冤大头”车主们只能被动无可奈何地为各地区GDP 政绩而“擦屁股”再为贪官污吏们做贡献了。

记者从承德市环保局获悉,1日起,承德市双桥区、双滦区等主城区范围内的所有城市道路,将全面禁行“黄标车”。所有机动车必须经由有资质的尾气检测机构进行检测,达到国家机动车第三阶段或国Ⅲ以上标准,获得环保部门核发的绿色环保检验合格标志后方可驶入双桥区和双滦区。

数据显示,黄标车和不合格车辆是污染物排放的主力军。

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“黄标车”是高污染排放车辆的简称,是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车,或排放达不到国Ⅲ的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。据承德市环保局相关负责人介绍,为推进机动车节能减排、改善承德古城空气质量,自12月1日起,申请转入承德的外埠机动车必须达到国Ⅲ或国Ⅲ以上标准;拟转入车辆首先由有资质的尾气检测机构进行检测,检测合格的车辆环保部门核发绿色环保检验合格标志,取得绿色环保标志后,公安交通管理部门方可办理落户手续。办理新车注册登记的机动车,应在注册登记后10个工作日内,到指定的尾气检测机构免费领取绿色环保标志。

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笔者特意问询了需不需要领取环保标志?窗口内的工作人员对笔者的提问似乎感到莫名惊诧,说这儿就是办理领取环保标志的,还让我去排队,说一会儿来检车的人就多了,早排队早办。我说,现在国家不是已经取消了“绿色环保合格标志”了么?工作人员说,没听说过,还说即使取消了“绿色环保合格标志”,但每年车辆在进行检测时,尾气检测还得进行,检测的费用还得要交纳的,取消环保标志发放,并不代表环保检测项也取消,若排放不合格,年审依旧过不了关。

装用点燃式发动机汽车达到国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的、摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的,经有资质的机动车尾气检测机构检测达标后,环保部门核发绿色环保标志;不属于上述情况的机动车,经检测达到相应标准后,核发黄色环保标志。黄标车辆或外埠尾气不合格的车辆不得进入双桥区、双滦区范围内所有城市道路。同时,公安交通和环境保护等管理部门将不定期开展尾气路检,对路检不合格或在禁行区域内行驶的黄标车进行处罚。

14日下午2点多,东山尾气检测站有十几辆车等待环检。

皇家赌场hjdc111,走出尾气检测站后,笔者又向三个已经领取了“绿色环保合格标志”的车主了解情况,他中有二人说不知道已经取消了“绿色环保合格标志”,另一位说听说了,但具体不太清楚,反正他们要的是钱,至于要不要那张“绿色环保合格标志”已经无关紧要了,只要交上钱,拖拉机也能过关的……

连续多日的罕见雾霾天让一向以空气质量自豪的港城市民如遭棒喝。随着城市汽车保有量的不断增加,越来越多的尾气排放已成为造成雾霾天的重要原因。烟台有多少机动车通过了尾气检测?对不合格车辆如何处罚?

笔者每年车辆年检查时也深有同感,只要交上银子后,走马灯地忽悠摆弄一下就算合格了,取上个绿纸片往车窗上一贴,就算完事大吉了,始终给人一种快速敛财的感觉。

政策法规:机动车定期环检,合格核发黄绿标

机动车排放标准的分级标志,有黄色和绿色两大类,按照车型和排放标准进行审核后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。所谓“环保标志”的作用主要有以下几方面:一是作为汽车排放达标的凭证;二是作为确认汽车环保定期检验周期的依据;三是在实施高排放车交通管制措施的情况下,作为车辆在限行区域通行的凭证;四是作为有关部门对汽车进行环保达标管理的依据。

据了解,机动车尾气排放量对城市PM2.5的“贡献率”可达到30%甚至更高,而排放不达标的老旧车辆更是影响PM2.5的主力军。

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