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CS9 EV主打智能互联新能源SUV,为中国自主品牌汽

2019-11-08 16:20

进入新世纪以来,世界汽车产业整体发展表现欠佳,特别是传统汽车市场,如美国和欧洲,基本处于停滞状态。世界汽车的增长引擎逐渐由欧美市场转换到中国,在政府及行业的共同努力下,中国汽车年产销量连续八年蝉联全球第一,使中国成为当之无愧的世界汽车发展动力增长之源。

原标题:严控品质与性能,自主品牌以实力征服消费者

原标题:猎豹不止于情怀,还要在年轻人中间搞事情?

中国汽车市场巨大的发展潜力,使得其成为了跨国汽车公司争夺的焦点。当然,中国汽车产业在为跨国汽车公司提供市场的同时,也为自己的发展创造了机遇,积累了力量。中国汽车工业承接了上世纪下半叶和本世纪初,世界汽车生产要素的转移和重新配置,使中国汽车产业出现了盛世发展的局面,为中国自主品牌汽车的发展创造了条件,提供了坚实的发展基础。

今年的315前后,汽车市场上的两件大事“本田CRV机油门”、“途锐发动机进水门”引起了国内汽车消费者的关注和感慨。这两起事件让以质量和口碑在中国汽车市场上叱咤风云的两个品牌,如今却因为质量问题跌落神坛。让人感到唏嘘的同时,也让很多准备购买合资品牌车型的消费者们开始犹豫:曾经可信度极高的进口车很多都出了安全问题,并且很多合资品牌近年来频繁被媒体曝出质量问题,我们又有什么理由不去支持自主品牌呢?

由于中华民族传统的爱国情怀,自主品牌在国人眼里和心里都有特殊的地位。如果几年前大家都还在鞭策自主品牌的话,近两年自主品牌已经受到了广泛好评,随着自主品牌的发展,各个品牌之间也呈现出了不大相同的发展趋势。2017年上半年的车市不算好,但是部分自主品牌依旧做到了逆势上扬,尤其是SUV领域。

曾经的自主品牌汽车因为外观有争议、软硬件皆无竞争力、质量有待提升等种种原因,一度被多数人所看不上。但近几年自主品牌车型进步飞快,已在一定的价格区间内站稳脚跟,并受到了多数人的青睐。

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自主品牌之所以能够受国人青睐,不仅仅是因为价格、外观等浅层原因,更是对产品品质的认可。有数据显示,自车企被315晚会首次曝光以来,目前只有江淮一家自主品牌中过招,其他都是合资和进口品牌,足见消费者对自主车企近几年迅猛发展的认可。

近几年,自主品牌的成长有目共睹,不光从设计上摆脱了“山寨”的标签,并且在质量和口碑方面也受到了消费者们的广泛认可。更何况自主品牌的性价比也是消费者非常看重的一点,所以才能在小型和紧凑型SUV市场力压合资品牌。同时自主品牌中也诞生了一批属于我们自己的“神车”,猎豹CS系列就是其中的佼佼者。猎豹汽车这个曾以军工起家的车企,经过60多年的积淀,不仅品牌可以让消费者得以保证,其产品更是精益求精。

自主品牌最近几年明显的发力重点是在SUV领域,SUV在中国市场的火爆以及企业的助推都让SUV在中国市场取得了相当大的发展,但是在2017年之前,自主品牌明显发力更加倾向紧凑级SUV和小型SUV,猎豹汽车顺势推出了针对年轻用户群体的CS9 1.5T, 以求巩固和扩大现有的市场份额。此外,智能、环保几乎已成为我国汽车行业下一个发展阶段的代名词。很多车企加快了自身向新能源产业迈进的步伐,猎豹又顺势推出CS9 EV。CS9 1.5T和CS9 EV这两款重磅产品不只是丰富产品线这么简单,一起来看看它要“折腾”什么!

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猎豹CS系列有望成为自主“神车”的领军者

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自主车企在努力吸收外企先进技术/经验的同时,严格执行零部件制造及装配流程的标准化,逐步实现整车可靠性的全面升级。在日趋火爆的SUV市场,途观、CR-V、奇骏等老牌热销车被挤下神坛,而自主车企的多款产品已经在各个细分领域实现“多面突围”,这足见我们在设计工艺、质量把控、售后服务等方面都已实现对外资车企的全面赶超,再加上自主车本身在价格上巨大优势,能有今天的可喜局面已然是情理之中。

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CS9 EV主打智能互联新能源SUV

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从猎豹的历史来讲,它毫无疑问也是国产神车的代表,其可靠的性能,早在上世纪就备受好评,它的一系列经典车型也承载着我们这一代人对于时代的记忆。

你能想象到,作为一家专门生产皮卡和SUV车型的国内汽车企业,猎豹汽车也开始生产新能源车了么?12月8日,猎豹汽车旗下的首款纯电动车——猎豹CS9 EV在长沙正式下线,猎豹CS9 EV的下线标志着湖南汽车产业不仅在燃油车方面全面追赶,更在新能源汽车方面实现快速发展。

在众多民族汽车品牌中,有着军工传统的猎豹汽车始终将产品质量把控放在产品开发的首位,坚持高品质、规划化品控体系,如今在人、机、料、法的各个环节都已实现的精工制造和严格检测。市场无疑是对产品硬实力的最直接反馈,已经上市的猎豹CS系列在产品硬实力已到达同级别领先水准,从2016年起,该系列产品正在受到越来越多消费者的认可,如今每个月销量都突破一万台,且一直处于稳步上升的态势,这也是猎豹汽车过硬产品质量和杰出综合性能的最有力佐证。

而在2016年北京车展上,湖南猎豹汽车股份有限公司总裁李建新正式发布猎豹汽车“十三五”战略规划,该规划基于品牌复兴(Brand Revival)、体系再造(System Rebuilding)、研发提速(R&D Acceleration)三大层面,力争到2020年实现年产销整车50万辆,其中新能源汽车10万辆的战略目标。

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顺应大势 抓住新契机

从产品本身来看,立足中型SUV市场的新款CS10在各个方面都达到了同级别优秀水平,4663mm的车长、2700mm的轴距,设计前卫、工艺考究、储物丰富、后排无凸起,与吉利博越、长安CS75、哈弗H6等竞品相比,CS10在整车气场和乘员空间上都都丝毫不怵,满足日常用车的实用性、舒适性需求。

目前市面上所能看到的小型SUV猎豹CS9和紧凑型SUV猎豹CS10产品力也都相当不俗。其中CS9的外观设计动感时尚,并且互联设计也别出心裁,备受年轻人的喜爱。

进入2017年下半年,随着国家工信部宣布启动“制订停止生产销售传统能源汽车的时间表”的相关研究以及“双积分”政策的落地,新能源汽车走上前台已是大势所趋,各家车企也纷纷忙着加大新能源车型的研发和生产。相比这些老牌车企“大象转身”的困难重重,猎豹占据了“船小好调头”的优势。猎豹CS9 EV新能源车型,是猎豹汽车聚焦SUV细分市场最新体现,同时也是响应国家自主创新、环保节能的战略力作。

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作为一家曾风靡大江南北的湖南本土汽车品牌,猎豹汽车自回归整车业务以来,在产品投放和体系再造上动作频频。如今,随着新车的下线和新公司的投产,这家具有67年历史和30余年造车历史的自主品牌,向其雄心勃勃的品牌复兴计划又迈出了坚实一步。

猎豹CS10搭载的是2.0T发动机(代号4G63S4T)和1.5T发动机(代号CF4G15T),均大量承袭三菱的先进技术,最大功率177马力、150马力,峰值扭矩250牛·米、210牛·米,配合CVT及DCT自动变速箱,在日常驾驶过程中,始终将发动机控制在最省油的转速区间,在整车动力储备和燃油经济性上有了良好的平衡,动力响应速度、换挡平顺性、转向精度都有极佳表现。

值得一提的是猎豹CS9搭载了一台全新的1.5T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为210N•m,匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速器。拥有更加充沛的动力输出,同时增加换挡平顺性和驾乘舒适感,百公里油耗仅7.3升。这样的动力表现和油耗表现可以说是远超同级别竞品。并且扎实的底盘和精准的转向也能提供给年轻人良好的驾驶乐趣。

CS9 EV

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皇家赌场hjdc111,补贴前售价:19.58-21.58万元

乘驾体验上,为了更好的照顾日常驾驶的舒适性,CS10在全面强化整车NVH的同时,在底盘调校上也下足了功夫,较软的悬架设定能够快速、有效过滤路面的细小颠簸,而在面对一些较大的路面起伏时,长行程减震器的设定也让底盘的舒适性和支撑性都有很不错的表现,且能充分抑制多余跳动。得益于猎豹汽车严格的品控体系,CS10从视效、触感到动态体验都达到了20万以上主流合资SUV的水准,这样的综合表现对一款售价只有10万出头的自主SUV来说十分难得。

而CS10的外观设计则显得大气灵动,前脸非常有攻击性,给人一种不怒自威的感觉,内饰用料和配置上也显示出豪华。推出1.5T及2.0T两种动力配置,搭配MT、DCT及AT变速器多个版本以供选择。其中2.0T版本采用三菱4G63S4T 2.0T赛车级涡轮增压发动机,可输出177匹的最大马力及250N•M的最大扭矩,动力可以说是相当充沛。底盘调教也非常扎实,NVH的表现也远超同级别产品。

在小型纯电动SUV市场,已经有多家的自主车企站稳了脚跟,那么猎豹CS9 EV有多少实力来冲击它们的市场地位呢?

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