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其中净利润下滑幅度接近50%,这算是魏建军对于

2019-11-08 16:20

精彩导读:虽然长城汽车全年利润下滑,但2017年财报公布后,长城汽车却获得了机构普遍看好。

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去年净利润破百亿元,且单车利润排名第一的长城汽车在今年上半年却出现了业绩拐点。

一直被冠有“中国最赚钱自主品牌”称号的长城汽车 股份有限公司(601633.SH;02333.HK,以下简称“长城汽车”),终究没逃脱2017年的“暴跌漩涡”。

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从黑马到中流砥柱者的长城汽车(行情601633,诊股)(601633.SH)和其掌舵者——长城汽车和它的创建人魏建军同样面临着岔路口的种种抉择。2018年伊始,长城汽车董事长魏建军自罚薪酬300万元的消息流出,外界一时愕然。按照长城汽车给出的说法,因长城汽车在2017年销量未达预期,整体业绩不尽人意,“长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英率先做出表率,主动承担管理责任分别自罚300万和200万”。

7月22日,长城汽车发布2017年中期业绩快报显示,其营收和利润均出现下滑,其中净利润下滑幅度接近50%。

近日,长城汽车发布的2017年年报显示,2017年长城汽车实现营业总收入1011.7亿元,同比增长2.59%;实现营业利润58.5亿元,同比下降52.25%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为43亿元,同比下降58.49%。

3月23日,长城汽车发布2017年年度报告,报告显示,长城汽车2017年营业收入为1004.92亿元,同比增长2.08%;归属上市公司股东净利润为50.27亿元,同比下滑52.35%;基本每股收益为0.5508元,同比下滑52.35%。

从某种程度上,这算是魏建军对于长城汽车利润惨遭腰斩给外界的一个说法。不管外界对于这个说法是否买单,魏建军心理都是复杂的。更准确来讲,这个2018年的开年应该是让魏建军心里喜忧参半的。2月23日,在经过长时间和多轮次的谈判后,长城汽车宣布了“联姻”宝马的消息,与宝马合资生产MINI电动车显然完成了长城汽车一个多年来的夙愿。

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对于“利润腰斩”,长城汽车解释称:“净利润减少是因为技术涨薪,结构向高端和新能源转型、并且投入大量的资源推广和促销所导致的。”

同时,长城汽车销售费用增长明显,2017年其销售费用为44.06亿元,同比增长38.77%。财报称,公司销售费用增加主要原因是报告期内广告宣传费用增加导致的,而这与长城汽车对产品进行促销构成其利润下滑的主要因素。

从另外一个维度而言,这样的合作背后更是长城面对“双积分”政策下的“求长补短”之举。对于将产品重心完全押宝在SUV的长城而言,其居高不下的油耗水平让“双积分”政策成为了悬在其头顶之上的“达摩克利斯之剑”。而此前长城汽车与河北御捷车业有限公司(以下简称“御捷汽车”)曾宣布合资生产电动汽车,但双积分政策将低速电动车排除在积分结算范围之外的做法,让长城汽车显得十分被动。

记者查阅长城汽车发布的6月产销快报还发现,虽然公司整体销量维持了增长,但被业界称为“神车”的哈弗H6出现了罕见的销量下滑,同比下降了5.7%。

不过在中融创投基金管理有限公司董事长曹鹤看来,“随着我国SUV市场竞争加剧,同级别合资品牌产品价格下探,致使长城汽车的优势大不如前,而销量下滑仍是其业绩表现不佳的主要原因之一。”

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事实上,魏建军要走过的岔路口不止于此。虽然长城旗下高端品牌——WEY品牌初显成效,但来自WEY品牌的冲击以及哈弗自身销量的下滑让长城汽车不得不经历着转型的剧痛。更加关键的是,伴随着WEY品牌冲高,长城汽车在品牌宣传和投入的资金不断增加,长城汽车此前在哈弗品牌依靠0宣传费用而形成的“最赚钱”逻辑正在发生改变。

业内有观点认为,尽管SUV依然领跑国内乘用车市场,但上升空间已非常有限。汽车市场开始调整后,以SUV为主导的车企在面临压力的同时,风险也在加大。

遭到“腰斩”的净利率,在长城汽车近十二年来从未有之。

2017年长城汽车销量为106.1万辆,同比下滑0.79%;SUV累计销量为92.38万辆,同比下滑0.99%。销量下滑、利润下滑,但长城汽车却获得了大多数机构的看好,原因是其下滑业绩背后蕴藏的潜力。

在创造了2016年利润的高点之后,在2017年,汽车强人魏建军所打造的“汽车王国”显然已经触及利润的天花板。2016年长城汽车归属于上市公司股东的净利润105.51亿元,同比增长30.92%,而2017年则下滑了52%。在联手MINI和御捷汽车,又创建WEY之后,长城汽车能否突破利润的天花板?

广告多了,利润少了?

无独有偶,在2017年,发生此类现象的并非长城汽车一家。包括比亚迪 、长安汽车、江淮汽车、北京汽车、海马汽车等多家车企均出现了净利润大幅下跌的情况。

财报显示,长城汽车1-4季度净利润分别为19.5亿元、4.7亿元、4.6亿元和21.5亿元,在经历了二、三季度的低迷后,长城汽车四季度利润明显改善,而起到积极作用的是WEY品牌快速上量,这也成为机构看好长城汽车的最主要原因。

皇家赌场hjdc111,长城式赚钱已经行不通了?

根据长城汽车发布的2017年中期业绩快报,今年上半年,公司营业总收入为412.56亿元,相较于去年同期的416.72亿元,同比下降1%;净利润24.92亿元,同比降幅高达49.42%。

《中国经营报》记者通过梳理财报发现,上述自主品牌净利润暴跌原因有一个最大的共性,那就是SUV销量与利润下降。2017年,中国SUV市场增幅大幅放缓,从2016年的43.7%缩减为2017年的13.9%。正如曹鹤所言,当下SUV市场竞争环境愈加激烈,单靠一两款车型支撑的利润空间已经越来越小。

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魏建军自罚薪酬300万元,这是长城汽车历史上从未出现过的一幕。外界惊愕于魏建军的决断和敢为,更好奇的是这背后究竟发生了什么。

对于营收和利润双降的原因,长城汽车在业绩快报中称:一是通过购车摇红包等活动让利客户,对现有产品进行促销,影响收入及毛利率水平;

根据公告披露,2017年哈弗推出了新款红蓝标H6Coupe、8AT版本H8和H9、2018款H5、2018款H6运动版、2018款H2和H2s,以及红标H7L等多个改款车型。

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