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除了自身拥有3项外观升级外,2018年玛莎拉蒂方面

2019-11-08 16:20

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凤凰网汽车试驾 3月的阳朔风情万种,清晨凉风刺骨、正午艳阳高照,作为2018年度玛莎拉蒂全系车型国内试驾体验之旅的首站,阳朔一定将会给我们带来难忘的体验和惊喜。我们有幸受邀与参与其中,将会在这山水如画的地方与玛莎拉蒂的三款主力车型短暂的相处两天。

凤凰网汽车•抢先试驾 五月底的北京骄阳似火,虽然没到7/8月份三伏天的那种潮湿的黏腻感,但室外超过30摄氏度的气温也不是有多好受的;作为2018年玛莎拉蒂全系国内试驾的北京站,它选择在了密云举办,除了美丽的风景外,它能集合盘山公路、乡镇道路、高速公路以及非铺装路面这种组合的路况,也是个关键点!

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“桂林山水甲天下,阳朔山水甲桂林”,这里的地貌以石山、丘陵为主,属海洋山脉和架桥领山脉的边缘。对于一个纯粹的性能控来说,没有什么比在山路上手握一台430马力的Ghibli S Q4更让人期待的事了,更何况还有百年首款SUV Levante和Quattroporte总裁可供挑选。我们开玩笑地说,如果不是从事汽车媒体,想要和玛莎拉蒂有这样的缘分可能至少还要奋斗10年,或许更久。

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2018年玛莎拉蒂方面没有推出全新车型的计划,当然这一点也不意外,因为对于这样一个集豪华和运动基因于一身的品牌来说,确实无需通过迭代速度来刺激市场,然而对于现款车型的雕琢玛莎拉蒂却一点也没偷懒。单以2018款Ghibli为例,除了自身拥有3项外观升级外,还推出了GranLusso和GranSport两个版本,它们分别也有9项和11项的外观升级,让人可以从外观就辨认出不同的版本。

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此次的试驾是让人期待的,除了可以亲自试驾最大功率为316千瓦的Ghibli S Q4更让人期待的事,虽然作为一名试驾编辑,常年试驾各种车辆,但现在毕竟是个小排量涡轮增压的年代,2.0T车型在当今已经算大排量了,能亲自驾驶这台3.0升V6双涡轮增压发动机对于我们来说也是极其珍贵的体验;更何况还有百年首款SUV Levante和Quattroporte总裁可供挑选,这完全有种多年单身的老光棍子,突然在某一天和一位身高过一米七的大模,共度下半生的激动感了!

本次试驾分为两个部分,越野路段将驾驶Levante穿过一个小村庄来到漓江边上的一个采石场内,玛莎拉蒂的教官们已经开辟出了一条颇具难度的越野场地,道路部分将驾驶Ghibli和Quattroporte总裁沿山路去探访茶园。本次三款车型全部搭载的是不同功率版本的3.0T发动机和8档手自一体变速箱,澎湃的动力和操控的响应似乎已经不再是这次活动最重要的体验,一切都让人充满期待。

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皇家赌场hjdc111,2018年玛莎拉蒂方面没有推出全新车型的计划,当然这一点也不意外,因为对于这样一个集豪华和运动基因于一身的品牌来说,确实无需通过迭代速度来刺激市场,然而对于现款车型的雕琢玛莎拉蒂却一点也没偷懒。单以2018款Ghibli为例,除了自身拥有3项外观升级外,还推出了GranLusso和GranSport两个版本,它们分别也有9项和11项的外观升级,让人可以从外观就辨认出不同的版本。

我们自阳朔阿丽拉酒店启程,Levante车队沿321国道一路北上,目标是漓江边的一个采石场。原本教官们挑选的场地更靠近漓江,但是无奈近期漓江水位高涨,将去路淹没了,结果临时又沟通了一片采石场的区域用作试驾。我们沿途要穿过极窄的山路和坑洼的碎石路面,然后在江边集合。说实话挑战之前我还是有点担心的,这样一个诞生于赛道的品牌,价格又如此金贵,这就像让人拿着钻石在地上摩擦一样,即便知道结果,但也难免忐忑。

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本次试驾Levante分为两个部分,会先驾驶在密云的山路上行驶,来体验它出色的动力以及操控性,然后会在一段玛莎拉蒂已经开辟出了一条颇具难度的越野场地进行;道路部分将驾驶Ghibli和Quattroporte总裁分别在高速和城市路段驾驶,来体验他们的公路性能;本次三款车型全部搭载的是不同功率版本的3.0T发动机和来自于ZF的8档手自一体变速器,这一切的一切,简直都让人充满期待。

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开始之前还是要确保驾驶模式处于Off Road状态下,将空气悬挂的行程升至最高,然后调整好座椅就可以开始了。除了充沛的动力以外,大家最津津乐道的应该就是Levante全系标配的Q4智能适时四驱系统了,它不仅可以在150毫秒内将动力分配给有抓地力的车轮,还可以实现从50:50到0:100的动力智能分配,让这个场地的难度比看上去要“简单”得多。

Levante在山路行驶的过程中还是展现出了后驱车的特性,每当大脚给油的时候,车尾总是会先向外甩出,而此时方向又是可控的,具备一定的玩乐属性;3.0T双涡轮增压发动机能够迸发出足够强大的扭矩,加速感受一点儿也不比一些性能车差。官方公布的Levante百公里的加速时间为6秒,对于这样一个庞然大物来说真的够快;油门踏板很线性同时也比较沉,普通模式下,很容易掌控车辆的动力输出,该车的低扭很强劲,加速超车轻松自如。

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来自于ZF的8挡手自一体变速器的换挡速度以及逻辑真的没得挑,它总能很好的理解你的意图,以最快的速度为你准备好合适的挡位;运动模式下,换挡动作进一步加快,降挡加速的动作几乎是跟踩下油门的动作同步完成;要想体验更畅快的驾驶感受怎么办,用挡拨片啊,它不仅看着、摸着带劲,用着同样得心应手,使用时直接拨动拨片即可,拨片的换挡速度同样非常快,拨动的瞬间挡位就已经到位。

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