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完成了纯电动车市场落地的,如果需要导航

2019-10-05 13:34

初见新一代TT,并不觉得有变化,车顶仍是快背、后视镜还在车门上,“眼睛”瞪着前方,虎视眈眈的样子。其实,认清第三代TT并不难,那个长得酷似R8的小个子就是。如果还不能肯定,就再去看看那四环Logo的位置,第三代TT的logo是在引擎盖上。

先讲一个小故事。

如果你在大街上看到一辆奥迪TT,不管是哪个年款、哪种车牌,车主多数会是一个时尚靓丽的年轻人,新一代奥迪TT继续在“拉风”上大做文章,新的外观更加吸引眼球,“鲜肉”气质将依旧吸引靓女潮男们的目光,如果你想要一辆自己喜欢又能惹人注目的车型,那新一代奥迪TT一定会让你欲罢不能。

相比起老款TT,新一代的奥迪TT不论是在外形、动力还是制造平台方面,全新一代的TT都有全面的进化。而这些进化表现在具体的方面就是新一代的TT看上去更顺眼,操控、动力表现都比上代有质的飞跃。而面对这样的竞争对手,宝马Z4和奔驰SLK还都未进行新一代的车型换代,所以在这段时间之内,新一代TT将会是这个细分市场最为活跃的车型。而它也即将被导入国内。

好用

一周前的洛杉矶车展,奥迪发布e-tron GT概念车,笔者的一位好友,骨灰级特斯拉粉,在看完e-tron GT后发来一段微信:“对奥迪路转粉,e-tron GT碾压Model 3”。

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每一个按钮都是一个屏幕

对于这一评论,笔者并不惊讶。

每一代奥迪TT在当年都时尚

作为一款奥迪旗下的一款入门级跑车,在奥迪R8诞生以前,奥迪TT一直是奥迪品牌的宠儿,这款车型从诞生之初起,就打破了很多奥迪品牌以往的设计哲学。而在市场表现方面,作为一款外形时尚、操控优异、尺寸小巧的跑车,奥迪TT似乎是一款适合各类人群驾驶的车型,所以它也尤其受到了女性消费者的喜好。因此,在市场表现上,奥迪TT的表现一直不输同级对手。而就在今年的日内瓦车展上,这款小跑又迎来了新一代的革新;近日,我们就捕获了新一代奥迪TTTTS在国内的路测谍照。

或许有人会说,新一代TT的内饰追求功能性,有包豪斯的风范;或许还有人说,它的表现手法强调动态,有巴洛克的自由。但我,更愿意用“极简”去描述它。

在过去几年时间内,以特斯拉为代表的造车新势力,通过产品和体系上的多项创新,完成了纯电动车市场落地的“从0到1”,成果斐然。然而,在横跨汽车与科技界对新势力的褒奖和所谓传统势力的诟病中,一些声量被无限放大,甚至放大到将本质淹没。

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作为奥迪纯电动之路的起点,奥迪e-tron不论从哪个维度评价,都会是一款载入史册的车型。在阿联酋阿布扎比的繁华都市与苍凉沙漠中穿梭,它一直试图用一种不太喧哗的方式,用产品力完成某种纠偏。

从1998年推出至今,三代奥迪TT在当年都算是时尚拉风的车型,车身短小、车体宽大在配合Coupe和Roadster的造型让它有很强的时尚气息。

在新一代的奥迪TT之上,奥迪品牌确立了新一代的家族外形及内饰设计基因,在新一代TT之后推出的车型都将以它的设计基因为设计蓝本,比如最新推出的新一代Q7就是如此。

中控台上可见的调整旋钮、控制按键只有排挡后方的MMI系统,以及貌似悬浮空中的一排功能键。空调系统的调整全部被集成于空调出风口,每个按键都是屏幕,无论是风量、温度还是风向、座椅都在这里完成设定。

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前两代的奥迪TT设计思路和风格上更为接近,都是偏圆润的造型,在当时车辆以方方正正为主流设计时代,它能引领时尚,不过在“运动”备受推崇的今天,奥迪也给了新一代TT一个未来感、运动感更强的面孔。

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已经在奥迪Q7上应用的虚拟显示屏和抬头显示系统,也在新一代TT上应用。如果需要输入中文,只要在MMI的旋钮上写写画画,系统自然会快速识别那歪歪斜斜的字体;如果需要导航,可以选择信息模式,将导航页面放至全屏,而无需顾忌其他。

一辆没有后视镜的车

什么样的人会买奥迪TT?

从谍照上看,新一代TT的车身线条以及比例都还是延续以往TT家族的设计风格,车身短小、圆润,身材没有明显的变化从而也保证这类小跑的操控特性。但是在前脸和尾部设计上,为了凸显新一代车型的新元素,其采用了奥迪家族的“新大嘴”设计。同时在头灯的设计上,新一代TT也带有全LED的配置。而在尾部,奥迪也在TT的尾灯上强调了LED的设计。

好开

车云曾和多位设计师交流过一个问题,为什么新势力造车的纯电动车产品设计似乎突破更大?

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正确的地方用正确的材料

得到的答案基本一致,有历史的车企看似设计理念比较“保守”,没有大幅利用纯电动车的特点进行差异化设计,但是,一方面从品牌角度而言,可以兼顾和兼容,利于延续家族化语言;一方面从市场角度而言,不容易造成审美上的两极分化。

个性时尚多金的年轻人是奥迪TT最直接消费者

在内饰部分从谍照中可以看到,全新一代TT的内饰设计也显得更为简洁,车内没有更多的多余按钮设计,车内风格显得更为动感和科技化。比如,其空调出口除了采用飞机引擎的涡扇式设计外,还集成有温度显示和风量调节功能,不仅科技感十足,也很显工业设计感。

新一代TT很容易驾,其秘密说来倒也简单,不过是在正确的地方使用正确的材料。

奥迪e-tron无疑就是这一设计思维下的产物。第一眼看到奥迪e-tron,相信大多数人的感觉会很笔者一样,整体上没有特斯拉Model X那么激进,但比较协调,是一款好看的车。

虽然奥迪TT拥有还不错的2.0T动力,也有技术宅偏好的quattro四驱系统,不过奥迪TT真正吸引人的还是它的外观,它对“外貌协会”的姑娘们拥有难以抵抗的魅力,并且这些姑娘们一定手头非常宽裕,毕竟大众甲壳虫和Mini等相对便宜的车型也具有“鲜肉”潜质。

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与上代车型相比,新一代TT减重多达50千克。成功减重的原因很多,但归根结底只有一句话,在正确的地段使用正确的材料。整车使用15%的铝材、17%的钢材,以及各占6%的钢材和铝型材。最为重要的一点是,通过合理调配材料及优化车身结构,整车的抗扭刚性提升25%,车身重心则下降10毫米。

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当然,最为重要的一点是,新一代TT的行驶仪表和中控台仪表被一块12.3英寸的彩色TFT液晶屏幕所整合取代,这也使得其行驶仪表盘能集中的显示车辆的所有信息,包括:车辆转速、时速、油量以及导航信息等,这样的设计使得驾驶者不需要在分心去看中控仪表,从而提升了驾驶专注度。此外,由于中控仪表和行驶仪表的整合,奥迪的MMI系统也被整合到了这块12.3英寸的显示屏之中,这也使得车辆的功能操作变得更为简洁。另外,由于仪表改为电子屏幕显示,驾驶者也可以根据自己的喜好,让显示界面在不同的模式下转换,以满足不同消费者的需求。

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奥迪e-tron的外观设计基本延续了此前奥迪e-tron quattro概念车的理念,整车长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm,尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间。

可能有人会问为什么不提奥迪TT对男性的吸引力?当然也会有男性会对奥迪TT感兴趣,但如果在50-60万的购车预算中没有去选择奔驰A级AMG或者奥迪S3、宝马M135i等可玩性极佳的车型,那只能说这个人真的是太爱奥迪TT了。

动力部分,TT和TTS都采用2.0TFSI涡轮增压发动机

不要小看这10毫米,对于驾驶性能的提升可谓“千金不换”。君不见,F1赛场上,赛车都在一掷千金地追求低重心、轻量化、宽轮距。整车重心下降,意味着离心力的半径缩短,车辆的弯道极限也相应提升。这对于轴距2505毫米的TT,更有非凡的意义。

为了保留家族式的设计语言,作为纯电动车的奥迪e-tron并没有完全摒弃进气格栅,而是采用了六边形可封闭式的单幅格栅设计,前大灯内嵌LED光带,加上机盖上“肌肉”线条明显,整体看上去前脸的科技感和力量感颇高。

皇家赌场hjdc111,看中了奥迪TT,还能买那些车型?

在制造平台上,新一代的TT基于大众集团的MQB平台打造。其在动力的配置上,搭配的是大众集团新一代的EA888 2.0TFSI引擎,其最大输出功率为230马力,峰值扭矩达到370N·m,相比老款分别提升了19马力和20N·m,变速器方面则配备6速手动或S TRONIC双离合变速箱。至于说TTS车型,其虽然同样装配的是2.0TSFI引擎,但其最大功率输出被调高至310马力,峰值扭矩则可达380N·m,在quattro四驱系统的帮助下,新一代TTS的0-100km/h的加速成绩为4.7秒。

好快

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对奥迪TT感兴趣的人,多数可以考虑宝马Z4和奔驰SLK,当然如果对车价格敏感度并不太高,也可以将价格稍高的保时捷Cayman以及价格偏低的福特Mustang等拉风时尚的车型都会被列入备选车型。

稳定比快速更值得炫耀

车身侧面而言,奥迪e-tron采用了溜背式设计,下护板位置线条向上延伸,且运用装饰条,使得整车看上去运动感较强。根据奥迪的官方数据,该车的风阻系数仅为0.28,超过大多数同级别SUV产品。另外,奥迪e-tron的尾部设计也非常家族化,整体风格偏圆润,采用了贯穿式尾灯设计。

什么时候能买到新一代奥迪TT?

如果只谈直道提速,新一代TT的数据也还算不错—有2.0 TFSI发动机和6挡S Tronic双离合变速箱的配合,欧洲版TTS Coupe的百公里提速用时4.6秒。但如果可以选择,我宁愿将quattro系统作为最爱。

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