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同比增长15.93%及15.39%,中国汽车市场再拿下全球

2019-10-03 17:33

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解析2016年中国汽车市场十大特征

2017-01-13 11:28出处:V讯网 [原创]责编:王双双

2016年作为中国“十三五”开局之年,中国汽车市场全年累计销量突破2800万辆,同比增长13.65%,汽车产销规模连续八年蝉联第一。立足2016,汽车预言家梳理全年中国车市发展的十大特点。

2017年1月12日,中汽协月度会在京召开。会上,中汽协公布了2016年12月及全年的销量。其中,中国汽车市场全年产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一 。

2016年作为中国“十三五”开局之年,汽车行业加大供给侧改革力度,产品结构调整和更新步伐持续加快。1.6升购置税政策调整,新能源汽车市场骗补等热点现象为2016年中国汽车市场留下深刻记忆。

汽车预言家立足2016年汽车销量数据,对中国车市发展的十大脉络进行如下梳理。

中国汽车市场再拿下全球销量第一

2016年,中国汽车市场产销分别为2811.88万辆和2802.82万辆,同比增长14.46%和13.65%,增幅比上年提升11.21个百分点和8.97个百分点。至此,中国汽车市场产销数据已连续八年蝉联世界第一。

其中:乘用车产销2442.07万辆和2437.69万辆,同比增长15.50%和14.93%;商用车产销369.81万辆和 365.13万辆,同比增长8.01%和5.80%。

2009年,我国出台一系列刺激汽车消费的政策,汽车产销呈高增长态势。当年,中国汽车产销分别为 1379.1万辆和1364.5万辆,同比增长48.3%和46.15%。首次成为世界汽车产销第一大国。

在2013年,我国汽车产销首破两千万大关,产销数据分别为2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长 14.76%和13.87%。

SUV成2016年中国车市增长核心主力

根据中汽协公布的数据,中国汽车市场2016全年SUV销量为915.3万辆,与2015年SUV全年SUV销量622.03 万辆的火爆相比,2016年SUV销量仍是有增无减。与2015全年SUV销量同比增长44.6%。而汽车全年的销量同比增速仅为13.7%,SUV的增速已经远超汽车销量的增速。

根据乘用车四类车型产销情况看,轿车产销分别增长3.9%和3.4%;SUV产销继续保持高速增长,分别增长45.7%和44.6%;MPV产销增速分别为17.1%和18.4%;交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。

2016年,SUV对乘用车的整体贡献度高达88.1%,为乘用车四类车型贡献最高的车型。说SUV成2016中国车 市增长核心主力确实是名副其实。

购置税政策调整或提前透支2017年销量

中汽协曾在2016年年初预测汽车市场增速为6%,当年终盘点时中国汽车市场增速为13.7%,整体态势呈现非常乐观。中国汽车市场之所以有这样良好的增速,这与1.6升购置税减半政策有关。

2016年,受购置税优惠政策影响,1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,比同期增长21.4%,占乘用车销量比重为72.2%,比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。

而1.6升购置税减半政策是在2015年9月29日由国务院提出,实施的期限自2015年10月1日到2016年12月31日。也就是说进入到2017年购置税减半政策已经取消,取而代之的在2017年购置税政策调整到7.5%。

有分析人士对2017年中国汽车销量表示担忧,认为随着1.6升购置税减半政策取消,这或将提前透支2017年汽车销量。针对这样的担忧,中汽协副秘书长师建华对汽车预言家表示,中汽协预估2017年的汽车销量为2940万辆左右,汽车增速为5%。对2017年汽车市场整体表现呈谨慎乐观的态度。

民企跻身中国自主“百万俱乐部”

据中汽协最新发布的数据显示,2016年中国自主品牌汽车平稳增长,共有7家企业突破百万辆大关。

长城汽车品牌较比去年成为新一个跻身百万销量的自主品牌,这得益于旗下哈弗H6,该车全年销售58.07万辆,同比劲增55.58%,其中11月销量持续加速,单月销量超7万辆;12月,哈弗H6再次爆发,月销达8万辆。

自主品牌轿车市场份额再次下滑

2016年自主品牌轿车总销量为234万辆,同比下降3.7%,其中所占的市场份额为19.3%,下降1.4个百分点。

之所以有这样的数据,其中既有SUV和MPV在分流传统轿车的市场份额,既有近年来合资家族化布局逐渐完善的因素,也有自主品牌在轿车的部分溃败的如此明显明显。

有行业专家预计:在2017年,SUV热潮还将持续,势头发展会更迅猛,在未来我国SUV车型占比或将达到45%-50%。

自主与合资市场价格分割线仍十分明显

根据中汽协2016数据显示,在乘用车型方面自主与合资市场的价格分割线仍然十分明显。这一点在SUV车型方面尤为明显。

中国SUV市场经历了几个格局变化,首先2006年-2008年,中国SUV市场一度出现自主与合资平分天下的格局,但从2009年-2013年,合资SUV占据了前十销量排行中的绝大多数席位,其中主要原因是合资SUV产品强大竞争力,彻底击败了之前猎豹、华泰、众泰等一成不变的老牌自主SUV企业,将价格区间拉大。

而近几年,合资产品大多处于20万元以上的市场,自主产品处于15万元以下的市场。在自主与合资产品中间出现了15万—20万元的市场空白。

针对这样的市场现象,合资品牌绝不可能视而不见,在2017年合资品牌产品价格将不断将下探,留给自主品牌的空间也将越来越小。作为应对措施,自主车企一定要抢先机遇,抓住市场的蓝海空间。

豪华车国产速度加快 销量飙升

2016年,以奔驰、奥迪、宝马为首的豪华品牌在华销量都呈现不同程度的增长,奔驰在华共销售47.3万辆,同比增长26.6%,宝马在华共销售51.6万辆,同比增长11.3%,奥迪在华共销售59.2万辆,同比增长3.6%。

分析BBA三家豪华品牌分车型销量后,不难发现,国产车型占据着很大的销售份额。奔驰C级2016年前11月共销售9.69万,占奔驰在华20%的销量份额。宝马主力车型依旧是国产车型BMW 3系和5系,两款国产车型全年销量分别超过11.5万辆和15.5万辆,占宝马在华52%的销量份额。奥迪在华主力车型则是国产奥迪Q5和奥迪A6,两款车在华全年销量超26万辆,占奥迪在华44%的销量份额。

由此可见,在华国产车型依旧是豪华品牌销量增长的关键点。2017年奔驰将会在全球市场投放超10款新车,其中部分车型将引进国内实现国产化。宝马方面,在2017年年初将推出华晨宝马1系轿车,此外主力车型5系还会在2017年年内换代。奥迪方面,将在中国市场重点布局两款混合动力车型——国产A6L e-tron以及Q7 e-tron,传统动力车型中,2017年推出包括A3家族中期改款、全新A5家族及全新Q5等车型。

法系车市场份额大幅下降

2016年中国汽车市场中,德系车、日系车、韩系车以及法系车所占市场份额都出现小幅度下降,仅美系车维持了2015年的市场份额占比。

2016年中国汽车市场乘用车各系别市场份额中,德系车以18.5%的市场占比位居合资品牌第一位,但比2015年下降了0.4%的市场份额;日系车占据15.6%的市场份额,比2015年下降了0.3%的市场份额。美系车保持了2015年12.2%的市场份额。韩系车占据7.9%的市场份额,较2015年下降了0.5%的市场份额。而占比最小的法系车出现了较大的负增长,2016年仅占中国乘用车市场2.6%的市场份额,较2015年下降了0.8%。

对比近三年中国汽车市场乘用车各系别市场份额数据可以发现,除中国自主品牌外,德、日、美、韩、法系车所占市场份额都出现了不同程度的下滑。其中,韩系车所占份额下滑最大,2014年-2016年市场份额共下滑1.6%,而日系车占比下降最小,2014年-2016年市场份额仅下滑0.1%。

2016年新能源汽车增速相对放缓

以中汽协发布的数据来看,2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆,比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

由于受到“骗补”风波、补贴新政迟迟未出台等因素影响,2016年新能源汽车增长速度相对放缓。回顾2015年新能源汽车产量和销量,产能达34万辆,销量为33万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。

有专业人士指出随着新能源车型准入门槛提高,整个补贴大幅度下降。并且在政策上还提升电池能量密度、车辆稳定性、百公里能量消耗等要求。势必会让2017年销量再次放缓。

而这一现象一定会对企业带来压力,因此接下来只能靠企业、市场和技术本身来应对,有关人士指出:倒逼企业去研发更符合市场以及排放政策而不是补贴政策的技术。

预期:2017年中国车市增速5%

中汽协预测2017年中国汽车市场产销为2940万辆,增速预计保持在5%左右。其中,预计2017年乘用车增速为5%左右,销量为2570万辆左右;预计2017年商用车增速为2%左右,销量为370万辆。

皇家赌场hjdc111,此外,中汽协还表示,中国车市的增长潜力非常大,目前不会面临销量达到顶峰的问题。而且中国的汽车产业正增长应该还会保持5-10年的时间。

对于2017年5%的销量增速预测,中汽协表示主要受到以下因素影响:消费者对汽车的刚性需求。目前我国11个地区千人保有量不足100辆,随着经济的发展,收入的提高,未来对汽车的消费需求依旧会有很大的增长空间;宏观经济下,市场资金充裕,流动性有所增加,房地产发展会带动汽车消费;三线及以下市场的增长潜力。

日前,NBD汽车从中国汽车工业协会获悉,11月,我国汽车产销环比和同比增速均超过10%,产销量创历史新高。

在购置税减半的优惠政策带动下,2016年中国汽车市场高歌猛进,以产销双双突破2800万辆的成绩创历史新高,产销量连续8年居世界第一,产销同比分别增长14.46%和13.65%,增幅比上年提升较快。

2015年最后的悬念揭晓——12月乘用车销量再次刷新历史纪录。

中汽协的数据显示,11月,汽车销量达293.87万辆,首次突破290万辆大关,同比增长16.55%,其中乘用车销售259.02万辆,同比增长17.24%,同样创下月销量历史新高。

皇家赌场hjdc111 2 汽车销量大增13.65%

去年11月乘用车同比增长23.74%的数据曾让我们惊呼:如果只看11月的数据,很难想象车市正处在微增长中!

就细分市场的情况来看,11月,三大乘用车细分市场仍保持增长态势,其中SUV增速最快,销售量达101.86万辆,同比增长41.47%,跑赢整体市场24.23个百分点,仍是车市销量拉升主力;轿车和MPV市场则分别实现了8.83%和7.94%的销量增长。

1月12日,中国汽车工业协会公布2016年12月以及全年汽车产销数据。

同时,在11月销量畸高的基础上,12月是否会继续冲高成为2015年车市最后的悬念。

就乘用车市场而言,相比10月20.3%的销量增长率,11月乘用车销量增长率减少3.1个百分点,这主要和去年同期的高增长率有很大关系。据了解,去年11月,乘用车销量增速达23.7%,是去年销量增长最快的月份。

2016年12月份,汽车产销延续增长态势,产销量双双超过300万辆,再创历史新高。其中,汽车生产306.28万辆,环比增长1.73%,同比增长15.04%;销售305.73万辆,环比增长4.04%,同比增长9.47%。乘用车生产264.40万辆,环比增长0.23%,同比增长13.60%;销售267.23万辆,环比增长3.17%,同比增长9.09%。商用车生产41.87万辆,环比增长12.38%,同比增长25.07%;销售38.51万辆,环比增长10.5%,同比增长12.14%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,SUV产销呈快速增长,轿车产量略增,销量微降;其他品种产销呈一定下降,交叉型乘用车降幅明显。

2016年1月12日下午,中汽协召开汽车行业信息发布会,对2015年12月以及全年的汽车工业运行数据进行了发布。

乘联会秘书长崔东树表示,今年11月,乘用车市场能在去年同期高增长的情况下,保持较高增长速度,且相较10月销量增速相对走稳,基本符合乘联会提出的“前低中高后稳”的年度走势特征。

2016年全年数据显示,汽车产销分别为2811.88万辆和2802.82万辆,同比分别增长14.46%和13.65%,增幅分别比上年提升11.21个百分点和8.97个百分点,远超协会在2016年初预计的增长6%达到2604万辆。分月份来看,除2月份销量略有下降外,其余月份销量均高于上年。

数据显示,12月汽车生产265.58万辆,销售278.55万辆,环比增长4.09%及10.75%,同比增长15.93%及15.39%,再次刷新了历史记录。

事实上,11月,车市的火爆情况是今年车市整体情况的缩影。受1.6L及其以下排量车购置税减半政策的影响,今年车市销量增长超出外界预期,数据显示,今年前11个月,汽车销量达到2494.8万辆,同比增长14.11%。

受购置税优惠政策影响,乘用车产销再创历史新高,总体呈现平稳增长势态。2016年,乘用车产销分别完成2442.1万辆和2437.7万辆,比上年同期分别增长15.5%和14.9%,增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点。其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。商用车产销分别为369.81万辆和365.13万辆,同比分别增长8.01%和5.80%。

其中,乘用车销售244.21万辆,环比增长10.85%,同比增长18.27%。

今年初,中汽协曾预测,2016年汽车市场销量增速会在6%左右。而在4月时,汽车累计销量增速已超过6%,年中时达到8.1%,当时中汽协并未调整6%预期值,但随着汽车市场继续保持高速增长,累计销量增速逐月上升,目前已超过年初预测的两倍。

从乘用车四类车型产销情况看,SUV促进乘用车增长作用依旧明显,产销分别增长45.7%和44.6%;轿车产销分别增长3.9%和3.4%;MPV产销增速分别为17.1%和18.4%;交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。

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