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皇家赌场hjdc111人们发现依然稳居行业第四的北京

2019-10-03 17:33

回望2015,国内汽车行业经历了有史以来最具挑战的一年。人们发现依然稳居行业第四的北京现代,在其不变的背后暗藏着更多的变化与提升。

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对于一直对中国市场野心勃勃的韩国现代起亚来说,这个夏天,好事成双。

站在2016年的门槛上回望2015,国内汽车行业经历了有史以来最具挑战的一年。恰逢“十二五”收官,中国车市在多种因素的综合影响下,让太多的关键词都成为了印记。

在产品方面,索纳塔九代和全新途胜携北京现代1.6T+DCT黄金动力组合问世,精准的市场定位和跨级别的产品力,造就了两款新车的成功。在产能方面,北京现代一年内先后启动沧州和重庆两大工厂,届时,北京现代在中国工厂的产能将达到165万辆。

去年二季度,中国车市出现了1990年以来的第一次产销双下降,很多分析非常悲观,有人认为车市走到了一个大的拐点,甚至认为中国车市已经碰到了增长的极限了。

根据北京现代方面提供的资料,在18个月的紧张施工后,原定7月份开业的北京现代第三工厂已于6月份提前投产。据悉,该工厂达产后北京现代的产能将提升至100万辆,这也让北京现代成为了国内第四个产能达到百万辆的大型车企。

如果有一枚镜头,在捕捉到的年度画面中一定飞满了“反转”“逆袭”“震荡”等弹幕。经历了云谲波诡的2015,人们发现依然稳居行业第四的北京现代,在其不变的背后暗藏着更多的变化与提升。

此外,在J.D.Power亚太公司发布的2015年中国售后服务满意度研究调研报告中,北京现代在主流车细分市场中排名上升至第二。在严峻的市场大背景下,仍然能够在软性实力排名中持续晋升,充分体现了消费者对北京现代的认可以及企业自身的深厚实力。

经过企业的努力和政府政策扶持,下半年车市重回微增长态势。11月,汽车产销同比大幅度增长,分别达到17.74%和19.99%。1-11月,国内汽车产销2182.39万辆和2178.66万辆,同比增长1.80%和3.34%。

而与此同时,6月29日,东风悦达起亚的第三工厂也在盐城正式动工。在奠基仪式上,东风悦达起亚总经理苏南永表示,该工厂设计年产能为30万辆,预计于2014年投产,届时,起亚在华的产能将达到73万辆。

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企业都面临同样的市场形势,但是经营状况有很大不同。2015年1~11月,中国品牌乘用车占乘用车市场的份额为41.1%,较上年同期提升3个百分点。日系品牌压抑了数年之后,占比略有回升,但只能算回弹。德系、美系、韩系市场份额略有下降。从车企表现来看,大多数车企距离各自年初时设立的目标,仍然有一定差距,这也反映出2015年车市的骤冷是大家都始料未及的。

按照韩国现代起亚汽车集团的设想,不远的将来,其将成为中国市场上的第二大海外车企。为此,现代起亚将不断在中国市场发布新车,并推进本土化营销战略,“而现在,至少从产能布局上来看,我们的目标已在有步骤地实现。” 现代内部人士称。

总体而言,北京现代的2015可用“1-10”数字来列举,而这正好可用10个指头代表,10个指头握起来,正好形成两个拳头,它们即代表了北京现代2015年“销量”与“品牌”成功实现了双重并举;同时又意味着北京现代将在2016年“重拳出击“。

大家都面临同样的大环境,日子都不好过,但是韩系遭受的负面舆论却最多,有评论说,北京现代面临双重的发展障碍,市场下滑的同时,又遭遇产能扩张的困扰,因此在中国市场面临比其它企业更大的困难。而且依赖性价比与配置优势,北京现代的品牌高端化尤其艰难,有人甚至暗示:北京现代的好日子已经到头了。

扩产

下面让我们解读这些数字代表的意义以及背后的故事。

现在2015年已经过去,车企的表现,终归要看市场销量。从销量排名上来看,韩系,尤其是北京现代的表现并不像有些媒体预期的那样。经历了4-7月的低谷,北京现代1-11月能够完成93.4万的产销量,守住第四的排名,前11个月目标完成率85%,在车企中也处于上游水平。

全国乘用车联席会提供的数据显示,5月东风悦达起亚全系车型销量为38018辆,在整体行业出现负增长的环境下,东风悦达起亚仍保持了良好的增势,“今年,我们将挑战 48万辆的年销量目标。”东风悦达起亚内部人士称。

权威调研绩喜人,三项排名居第“1 ”

销售表现说明了几个问题,首先可见企业的调整还是比较迅速有效的,面对市场的骤然变化,应对能力不错。能快速找到症结点,通过全面梳理产品结构,加大SUV车型投放力度,在极短时间内,扭转了被动局面,说明北京现代整体的运作与管理是比较成熟的,经得起风浪。

目前,东风悦达起亚在江苏盐城有两座工厂,其产能分别为13万辆和30万辆。很显然,对于车型投放密集期的东风悦达起亚来说,产能已经成为制约东风悦达起亚下一步发展的关键瓶颈。

J.D.Power三项排名居第“1 ”。2015年是北京现代“品质经营”的丰收之年,凭借以用户为本的初心,北京现代在J.D.Power亚太公司发布的相关调研报告中,一举斩获了2015年IQS、VDS、SSI三个项目的第一名,在业内首屈一指。

再看品牌,有的人习惯说韩系的品牌不行,就靠性价比,光是外观好、配置花哨,这些是过去的看法了。2015年我们从索九和全新途胜上都能看到,北京现代在技术方面有了很大进步,无论是小排量涡轮增压,还是智能科技配置上,都达到了主流车的水准。

“建设第三工厂是鉴于中国汽车市场的蓬勃发展。”起亚汽车人士称,由于中国大陆市场竞争日趋激烈,起亚2010年的中国销量增幅减缓至38%,明显低于2009年的70%;如果不增设新厂,到2014年起亚在大陆的市场份额可能从目前的3.5%滑落至2.4%。

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当我们在谈性价比的时候,容易忽视了北京现代在品牌建设方面的成绩,其实2015年还是北京现代的一个收获年。除了连续两年位居J.D.Power销售满意度排名榜首,2015年北京现代在中国新车质量研究排名,车辆可靠性研究报告排名,以及用户满意度测评中还收获了大量桂冠。说明北京现代的品牌认知、美誉度,以及品牌价值一直都在不断上升。

据悉,此次东风悦达起亚第三工厂的投资预算将高达8.14亿美元(含年产20万台发动机及技术中心),2014年正式投产后,总设计年产能预计在73万台左右,最大产能预计将突破100万台。

优异成绩的取得,标志消费者和专业机构对北京现代在新车质量,车辆长期使用,销售服务及建设长期客户关系方面的全方位肯定。北京现代全面均衡的体系力已卓然而立,而体系力的建成,也为品牌提升打下坚实基石。

皇家赌场hjdc111,谈到产能。产能建设不是一朝一夕,存在滞后性,产能、产能布局体现了一个它的目标与前景,也能看出一个企业发展的后劲。

“专门为中国市场开发的战略车型”是东风悦达起亚第三工厂投产的车型之一。有消息称,该车型即为东风悦达起亚基于赛拉图平台进行二次开发的合资自主车型。同北京现代的“首望”一样,东风悦达起亚首款合资自主车型将同时是一款新能源汽车。

售后服务勇追爱,“双”擎布局谋天下

2015年车市放缓的时候,行业整体都在去库存,产能过剩的声音开始大起来。但其实北京现代一直饱受产能紧张的困扰,虽然建厂的步伐未停止过,但是现在100万辆产能已经全部释放,产品结构调整几乎无回旋余地,因此并不存在产能过剩的问题。

“2016年左右,东风悦达起亚的目标是进入行业前五位。鉴于市场的发展,东风悦达起亚也在考虑第四工厂、第五工厂,最终希望能进入行业前三位。”苏南永称,“中国的车市变化巨大,下一个十年的格局不好预测。关键是现在开始看谁准备得充分,东风悦达起亚也有机会在中国做老大。”

产品与产能两个引擎齐发力。北京现代将品牌向上发展的推动力,集中于产品和产能的“双擎”动力。随着产能与产品双擎并肩,一个腾飞的北京现代指日可待!

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