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同比增长74%,4月新能源车的销量增势依旧强劲

2019-10-03 17:32

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据乘联会最新公布的数据显示,2018年4月我国新能源汽车的总销量为7.3万台,同比增长150%,环比增长30%。其中,A00级纯电动车依旧是市场的绝对主力,插混车型表现抢眼。

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根据乘联会厂家数据,6月新能源车销售7.17万辆,环比5月下降22%,同比增长74%;其中,纯电动共计49849辆,插电混动共计21811辆,均呈增长态势。而1-6月新能源乘用车销量达35万辆,同比增长1.2倍。

根据乘联会刚刚公布的2015年12月销量数据统计,全球新能源车老大的地位已经易主。在以纯电动和插电式混合动力为主流的新能源销量榜单上,中国车企比亚迪跃升六个名次,直接站上了全球新能源车销量冠军位置,以另一种形式实现了王传福曾放出的要在2015年做到国内第一的豪言壮语。

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3月最后一天,比亚迪两款全新纯电动车型秦EV300和e5在北京同时上市。这是继2014年e6北京版上市后,比亚迪第二次在北京推出纯电动车型。

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秦占一半销量 插电成绝对主力

A00级纯电动车市场份额明显减少

其中,比亚迪秦EV300共有4款车型,官方指导价25.98—30.98万元;比亚迪e5共有3款车型,官方指导价22.98-24.98万元,二者续航均达到300公里。

(以上图表来源于乘联会)

统计显示,2015年前11个月,比亚迪新能源车销量达到50797辆,已经超越日产和特斯拉暂列冠军。根据乘联会最新公布的上月销售数据,中国新能源车销量创下了37137辆的新高,比亚迪占据了其中的30%,达到10925辆。据此统计,比亚迪新能源车全年销量达到61722辆,坐稳了全球销量冠军的位子。而 2014年,比亚迪还在全球销量的第7位;再早的2013年则是第40位。

进入2018年,随着补贴政策的调整,新能源车的增长动力从限购+补贴政策推动逐步向市场拉动转型。这为新能源汽车的发展带来不确定性,然而,整个新能源车市场却表现出了很好适应性。第一季度,新能源车的销量为11.65万台,同比增长113%,呈现开门红的喜人态势。4月新能源车的销量增势依旧强劲,达到73145台,同比陡增150%。

据汽车产经网记者了解,续航超过250公里的纯电动车型,今年可享受5.5万元国家补贴,并在北京享受同比例的地方补贴。按此价格推算,补贴后售价分别为14.98-19.98万元,以及11.98-13.98万元。

从销量结构来看,轿车目前在新能源车中依然占较大比重,6月销量数据显示,轿车销售共计47228辆,在纯电动中占比70%,在插电混动中占比56%。

具体到车型比例,在全年销量中,中国大力发展的纯电动车销量为8561辆,仅为14%,而以秦和唐为代表的插电式混合动力销量占据86%,其中仅秦一款车,就占据了比亚迪新能源销量的一半多,另一款今年刚刚上市的插电式混动SUV车型“唐”则贡献了近30%。

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猛增的销量恐怕要归功于中国新能源市场的快速发展。2015年,中国新能源车销量已超越美国,位居全球第一。作为曾经的老大,美国去年新能源车销量为12.3万辆,而乘联会公布的中国这一数字接近17.7万辆,比亚迪一家企业,就占据了其中的三分之一强。

图片来自乘联会

作为2015年新能源汽车领域销量最高的品牌,比亚迪一直以新能源车领导者自居。但在对插电式混合动力车型没有任何优惠政策的北京,这个擅长插混技术的老大却始终不得不远离主流。而随着秦EV和e5两款车的上市,比亚迪在北京市场的角色或将迎来反转。

(以上图表来源于乘联会)

销量的提升,带来的是利润和股价的攀升。比亚迪近日就发布了业绩修正公告,预计2015年度归属上市公司股东的净利润为26.8亿元-28.5亿元,同比上涨达到518.18%-557.39%。

纯电动乘用车方面,4月整体销量为56468台,同比增长132%。

再次北上的新能源老大

而从细分车型来看,A级车在新能源车型仍然占据半壁江山,6月共计销售38076辆,且增势迅猛,同比达193%;而A0级也呈现较大的增长状态,6月销售12628辆,同比增长409%。相较来说,A00级车的销量本月不尽人意,共计16726辆,同比下滑25%。

有投资机构据此调整了比亚迪股票的评级。花旗、大和、摩通等机构均认为,比亚迪的表现优秀,建议投资者“增持”,并给出了60元的预期股价,是内地新能源汽车股份中的首选。另外香港联交所股权披露资料显示,喜马拉雅资本于上月增持97.3万股比亚迪股票,涉及大约4,151万元,持有股权增至7.04%,也是对比亚迪股票的乐观预期。

其中,面临补贴大幅降低压力下的A00级纯电动车,4月销量为29579台,同比增长87%,以52%的市场份额占据绝对主力,但市场份额明显减少。

在比亚迪董事局主席王传福口中,比亚迪新能源产值已经超过传统能源车,且单车平均售价已超过33万元,而去年近7万辆的销量也是当之无愧的老大。但在北京市场,这个一直缺位纯电动的新能源老大,还是需要一款足以在价格上打动消费者的产品。

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2016年仅一款走量纯电 秦EV续航300公里

A0级纯电动车同比暴增653%,销量达到10554台,市场份额提升至19%。

北京市场上,比亚迪仅有一款面向大众消费市场的纯电动车e6北京版,而已经是比亚迪2014年雄心勃勃挺进北京时推出的产品了。这款车虽然有续航400公里的产品优势,但却因售价过高且小众的MPV造型而难以大量普及。

(以上图表来源于乘联会)

面对2016年,比亚迪已经做出相应规划。预计第一季度,比亚迪将推出“秦EV”纯电版。根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的信息显示,秦EV续航里程将分为252公里和300公里两个版本,不仅免征购置税,而且全系车型都有资格享受纯电动车的最高补贴额度,每车5.5万元。

皇家赌场hjdc111,A级纯电动车同比增长52%,以16046台的销量占据28%的市场份额。

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针对上半年新能源汽车的销量情况,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析表示,2018年是新能源车动能转换年,1-2月是2018年新能源走势的开局,3-5月市场持续发力,6月调整,从面对 补贴向面对市场的转变已经体现。2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。

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