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这款车机的屏幕尺寸是6.95英寸,最为普遍的智能

2019-11-22 04:21

[汽车 车辆多媒体] 现在要是说聊一辆车的内饰部分,中控的大屏幕绝对是最抢风头且没有之一的,尺寸越来越大,功能越来越强,数量也是一个嫌少两个不嫌多,高华品牌甚至会堆积3个屏幕来营造前瞻的感觉。在本届CES展上索尼除了发布了OLED电视A8F和无线耳机之外,也针对汽车领域拿出了一款后装车载小屏幕机头,不过名字显然不是最终给用户看的,叫XAV-AX5000。

不得不说,如今的车机不再只是拥抱点烟器的钟表,而是自带大尺寸触屏、8核处理器、4G网络属性的"第三副驾"。从好看到好用,搭载“用户思维”的车机,简直就要取代副驾上姑娘的大腿了。SO,因一款高端智能车机而为一辆整车买单,这一点也不奇怪了。不过,现在的车机发展到什么地步了,咱还得来捋一捋。

纵观市面上各种车载主机产品,有主打娱乐类应用的、有依靠高新技术赢得市场关注的。对于与用户直接互动的屏幕,近年来,各大企业也纷纷在其尺寸上下功夫。7英寸屏幕已慢慢进化为更大的8英寸产品,部分企业更是推出了10英寸的产品。但把注意力放在屏幕显示质量上的,却并不多。这是最容易被忽视的一环,同时也是对用户体验度影响最大的一环。

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一个不够,越大越好——屏幕形态

来自深圳的石银科技,或许并没有那些行业巨鳄那么有名,但在测试中,我们分明感受到了他们在产品上的诚意。他们带来的这款科鲁兹专用机,具有让所有人眼前一亮的实力。这款产品其实比较特殊,它并没有采用传统车载主机屏幕+物理按键的组合形式,也没有采用分体式设计。而是以无物理按键的形式出现。因而这款主机的所有操作,全部都在触摸屏上完成。其主界面设计相当清爽,正中央显示着当前时间、日期,下方整齐排列着4个功能图标,整体设计显得相当简洁美观。

这款车机的屏幕尺寸是6.95英寸,可以理解为我们平时俗称的“7寸屏”,传统中控台屏幕大小,从尺寸也可以看出是一套针对于基础升级开发的产品。

尺寸、清晰度、设计、触感等等,都直接影响着老司机们对于车机的感官以及间接影响对整辆车的评价。从目前的前装车机形态看,主要分为嵌入式横屏、悬浮式横屏、竖屏、双屏、四屏、多屏等这几种,我们来逐一看看。

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此款机头是物理按键+触摸屏设计,物理按键可以直接进入主菜单、调节音量、切换/翻页和设置页面,而触摸屏在硬件部分是电阻屏设计,听起来不太讨好,但作为后装市场产品,解决成本对于用户来说也是一个利好。

1、嵌入式横屏

在基础功能表现上,这款专用机同样具有强大的实力。其收音机搜台速度及电台稳定性都非常优秀,地图软件采用被广泛应用的3.0版凯立德地图,该版地图在综合性能上的表现已得到广泛验证。

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最为普遍的智能车机屏幕设计形态。20万以下的一些自主和合资品牌车采用嵌入式横屏的比较多,只是屏幕尺寸有大有小。目前市场上也有几款豪华品牌产品,代表了嵌入式横屏的两种硬件设计语言:“长”横屏、“方”横屏。

然而,这款专用机的最大亮点,在于它那个“逆天“的屏幕。这并不是意味着它的尺寸有多庞大,这块屏幕的强悍之处,在于其亮度、细腻度及色彩表现。即使在强烈阳光下,这块屏幕仍然保持着相当高的亮度,但这种高亮度并不会显得刺眼,人眼看上去仍然是舒适的。另外值得一赞的,是这块屏幕的细腻度。它的尺寸不大,但靠近了看,明显可以看出它的像素密度非常高。800x480的分辨率对于一块6英寸的显示屏而言可谓足够。这也保证了这块屏幕在视频播放测试时让人惊叹的画面清晰度与细节表现力。另外,这块屏幕在色彩表现上同样非常出色,各种色彩的饱和度明显很高。

产品图的界面设计来看属于那种不张扬的简约风格,暗紫色调也挺索尼范儿,上面有几个常用功能的按键而已,不过最大的好处是,这款机头支持CarPlay和Android Auto,如果未来进入国内市场可以支持百度CarLife就更好了,据官方透露这款机型由于界面和功能都是简约路线,所以系统启动和运行的速度的用户体验会优化的非常好。

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2、悬浮式横屏

视频播放,屏幕亮度很高

机头硬件方面的设计也是减法思路,机头体积比之前的产品减少了23%,对于机头预留安装舱比较紧凑的车型来说包容度更好,安装也更容易。

相比嵌入式横屏而言,悬浮式横屏设计在近两年开始增多,尤其是豪华品牌。例如宝马即将在今年推出的新5系车型,虽然中控屏尺寸还是10.2寸,但却从现款的嵌入式转为了悬浮式,该设计在去年上市的宝马全新7系上也已采用。此外,去年上市的奥迪全新A4L也保留了奥迪家族悬浮式横屏的设计语言,而奔驰则选择性的在旗下GLE等车型上采用了嵌入式横屏设计。值得注意的是,在Model S和Model X车型之后,特斯拉也首次在Model 3车型上采用了悬浮式横屏设计。

另外,这款专用机的音质不得不提一下。这款主机采用硬件DSP进行音效处理,实测其音频播放音效相当震撼,在不改动原车喇叭的情况下,能给人一种身临其境般的听音感受。即使是听听收音机,也能明显体会到音质的巨大改善。

对于注重音响效果的索尼来说,新款机型相对老款强化了功放,超低音电路55Wx4 MAX/20Wx4 RMS DRA2输出,配合内置4通道DRA2放大器输出,当然这些并不能看出来最终效果怎么样,至少可以让人们看到“我的新产品在基础工作上做的很不错”的态度。

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这款专用机支持原车的安吉星系统,可在主机的安吉星拨号界面直接与其后台人员通话,相比原车安装在后视镜上的按钮拨号,明显要直观得多。除此之外,这款专用机还可另外选购数字电视模块,实现移动数字电视功能。在原车信息显示部分,这款专用机可支持原车车门、灯光等信息的直观显示。

老款产品XAV-AX100在美国的售价是400美元,新款产品预计售价会上浮至500美元,对于后装车机市场丰富的国内市场来说,这个价格不算便宜,不过对于追求实用性基础功能升级和稳定性的用户来说,来自大厂的产品从实现功能完整度和信任感都会好一些。

3、竖屏

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竖屏的兴起源于特斯拉Model S搭载的17寸大屏,这一尺寸至今没有其他量产车型能超越。不过,例如沃尔沃全新XC90、XC60、上汽荣威RX5、i6车型,均在车机屏幕上借鉴了Model S竖屏的设计语言。相比横屏来说,竖屏的视觉冲击力更大,一上车往往都会冒出一句:嚯,这大屏幕!足足34D!

支持原车的安吉星系统,可在主机的安吉星拨号界面直接与其后台人员通话

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4、双屏

胎压监测

双屏产品最早起源于英菲尼迪Q50车型,当时该车型问世时一上一下分别排列着两个8寸和7寸的触摸屏,超级惊艳。只是可惜呀,Q50的双屏设计在后续的英菲尼迪产品中并没有得到延续。不过,奔驰和路虎先后在英菲尼迪的基础上,对双屏概念进行了自己的理解和衍生。在去年上市的新一代奔驰E长轴距车型和刚刚问世的路虎全新星脉上,均出现了双屏产品。其中奔驰E是横向并排的两块12.3寸屏幕,其中一块即仪表盘,而路虎星脉则是上下排列的两块屏幕。

2012格兰彼治中国车载影音主机行业年度总评榜 ——业内媒体首度对中国车载影音娱乐主机联合测评之石银科技

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皇家赌场hjdc111,Text/《音响改装技术》杂志、网易汽车、慧聪网、中国汽车影音网、360汽车网、爱车365 Photo/《音响改装技术》杂志编辑部

5、多屏

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车机不再只是孤孤单单的以中控屏的形式独立存在,而是逐渐转为了前后排多屏系统性的存在形式。例如,捷豹新XFL、奥迪新Q7等车型均拥有包括中控显示屏、仪表盘显示屏和后座区域两块显示屏在内的四块屏,这四块屏并非分裂,而是一个能够协同显示信息的整体。宝马全新7系还在四块屏的基础上,在后排中央扶手处又增加了一块屏,该屏能够与中控屏互动。如果再算的仔细一些,宝马7系的车钥匙上也配置了一块类似iWatch一样的屏幕,可算做整车上的第六块屏。

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在车云菌看来,现有4、5块的数量和10.2寸的尺寸远远不是终点,一些概念车更加夸张的折射了这一趋势。毕竟,人的欲望是不容易满足的嘛。

在2015年的日内瓦车展上,奥迪发布Prologue Avant概念车,该车内部设计极其简约,却包含了中控台、仪表盘、手套箱上、后座中央扶手、天窗等11处位置、大小不一的液晶显示屏。值得注意的是,这一设计理念在奥迪Q8概念车上得到延续,并很有可能最终量产。不知道当我打开左侧天窗显示屏的时候,右侧门拉手处的屏幕会不会吃醋……

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再说到今年的日内瓦车展前后,大众汽车发布SEDRIC无人驾驶概念车,其挡风玻璃被设计成一整块大屏幕,可显示车辆使用过程中需要的各种信息;蔚来汽车发布EVE概念车,大尺寸且被赋予交互功能的前风挡玻璃与SEDRIC异曲同工。更早之前,虽然博泰最终放弃造车,但其展示的Project N概念车,却也在理念上凸显了车内大屏的未来发展可能性。前挡玻璃=车机显示屏,WOW,那谁来告诉我开车的时候到底应该看路、看电影、还是照镜子?!

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