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我们已经发布了蔚来ES8创始版体验文章,再加上

2019-11-14 20:44

原标题:是未来已来 还是蔚来已来

原标题:这台大7座SUV纯电续航350KM!不到30万谁还买途昂?

[汽车 快评] 12月16日上市的蔚来ES8成为了很多媒体、消费者关注的重点,补贴前44.80-54.80万元的售价也成为无数人讨论的话题。蔚来ES8值得聊的点确实有很多,无论是外观/内饰设计、人机交互系统、驾驶辅助系统、电池租用模式等等,单拎一个出来都能聊一阵子。此前,我们已经发布了蔚来ES8创始版体验文章。而本篇文章中,我们结合大家这两天的评论,筛选了大家普遍关注的八个问题,包括江淮代工质量、什么时候能交车、换电模式靠不靠谱、为什么不建设4S店等等,接下来咱们就聊聊这些令人关注的问题。

原标题:三天之后就要上市的蔚来ES8,能博得多少国人的芳心?

就在上个月,蔚来汽车在中国几乎是最贵的商业圈中心北京王府井又开业了一家线下展厅。

个周六算得上是中国汽车圈的科技盛典了,因为翘首期盼的蔚来汽车终于在北京完成了发布。这场发布会的地位无异于特斯拉之于美国汽车的颠覆,关于大家最关心的价格,蔚来ES8定位于一款纯电动7座中大型SUV。

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新能源汽车替代传统燃油汽车已经是板上钉钉的事情了。但是新能源汽车也分为好几种,比如有:电力驱动技术、生物燃料技术和氢燃料技术等等。其中电力驱动技术又是目前市场上发展最快、成本最低、安全性能最好的新能源技术,与此同时也就诞生了不少的以电动机为主要动力的汽车品牌,这里面就包括我们今天要说的蔚来汽车。

并且,根据我们在微博与官网上的了解,蔚来还计划在上海太古里、广州珠江新城等一线城市的中心位置租建展厅。有人算过,按今年的价格仅在北上广三座城市中心运营展厅的年度成本估计就在5亿人民币左右。

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关注点一:我们在展车尾部没有看到“江淮蔚来”四个字

发展新能源汽车不仅仅只是为了环保,对于中国汽车产业来说,更是一次好的发展机遇,也就是大家所说的“弯道超车”。但是,蔚来汽车能否在这次新能源中”弯道超车“呢?而蔚来汽车的第一款量产车,蔚来ES8会有怎样的表现呢?达哥就来为大家一探究竟。

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这次上市它共推出了2款车型补贴前指导价区间为44.80-54.80万元,同时新车还将提供电池租用方案,电池租金为1280元每月,选择此方案的消费者可享受车价减免10万元。在车价减免的情况下,再加上各地关于新能源汽车的政府补贴,ES8的低配车型极有可能售价低于30万元。

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可以说,蔚来汽车为了避开经销商网络这个环节,所发展的直营模式其实也并不如大家想象中轻松。对于初创公司来说,拿到再多的融资都是不够砸的,唯一的缓解办法只有一个,那就是产品尽快上市并销售。

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蔚来ES8是由江淮汽车代工的,这个已经不是什么秘密。不过在体验中心的展车上,“江淮蔚来”的汉字标识并没有出现,不知道未来上市车型上会不会恢复。相信这也是蔚来汽车有意为之,毕竟蔚来汽车的品牌定位相比于江淮要更加高端,在产品初期为了宣传的需要,这样做也无可厚非。其实车标里面的“江淮”二字,对于很多理性的消费者来说可能并不是什么大事,“北京奔驰”、“华晨宝马”、“一汽-大众奥迪”并没有影响它们在我们心目中的形象。更多人担心的其实是江淮汽车代工能否保证产品的品质。

定位为中大型纯电SUV

对标特斯拉 我看这不是蔚来本意

同时电池租用的方案,也是国内首次在新能源车型中实行,而且ES8同样享有终身免费质保、免费车联网服务、免费异地加电服务和免费道路救援服务。这些终身免费的项目对于现如今更加注重产品服务的消费者无疑是一个好消息。

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蔚来汽车创立于2014年。2016年11月,蔚来EP9在伦敦首发,随后又以7分05秒的成绩刷新了纽博格林北环的圈速记录,这对于刚刚诞生的蔚来汽车来说,简直就是一个非常好的传播。而蔚来ES8的量产版也要在本月16日正式上市,目前公布的预售价格在40万元~50万元之间,不知道这样的价格对于一款纯电动SUV汽车来说,大家觉得它贵吗?

这两天,总有媒体拿马上就要上市的蔚来ES8去对比MODEL X。的确,硬要说目前市面上的大中型电动SUV,好像还真只有他们两款,拿来对比也无可厚非,不过,当你将两者仔细比较后,会发现他们其实各打各的市场。

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江淮汽车代工生产,并不意味着蔚来ES8会与江淮品牌车型共线生产,这款车是在江淮汽车专门为蔚来打造的全新工厂中生产的。而且这座工厂能够组装全铝车身,这也是江淮自己原本没有的。在蔚来创始人李斌看来,产品的质量还得看产品的本身,比如说“富士康可以产苹果,也可以产小米”。他认为最终决定产品质量的是“设计、研发、零部件供应链和后续指导质量”四个方面。在设计、研发方面,蔚来已经展示了自己的实力;对于零部件供应链方面,李斌表示70%的零部件都来自于全球最大的零部件合作伙伴,国内的零部件伙伴也是国内领先的企业。

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ES8算是蔚来旗下的第二款量产车,蔚来ES8前脸采用了官方称之为“X-bar”的设计语言,其整体造型十分夸张,宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计,使整车的视觉效果更加立体,而分体式日间行车灯与前大灯组则堪称该车的画龙点睛之笔。

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蔚来ES8目前是由江淮代工进行生产,车身尺寸为:长5022mm、款1962mm、高1753mm,轴距达到了3010mm,采用的是7座布局。如果我们只从车身尺寸来看蔚来ES8的话,与他相近的基本都是大众途昂、福特探险者、特斯拉Model X和奥迪Q7这样的中大型SUV,可以说蔚来ES8还是一辆纯电动的大家伙。

首先看售价,尽管蔚来ES8目前没有正式上市,不过小道消息已经公布了其预售价应该在40到50万元之间。

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对于所有人都关心的制造管理环节,李斌表示蔚来汽车的团队中包含有来自宝马VP级的副总裁,其拥有丰富的高端车型项目经验来解决流程和管理的问题,再加上比较熟练的工人,他认为在品控方面大家应该放心。目前从展厅内的展车来看,蔚来ES8的用料和做工品质都属于该级别应有水平,至少在静态体验上是合格的。对于代工这个事情,编辑认为对于消费者来说应该改变心态去面对,毕竟长城和吉利生产的WEY以及领克都让我们看到国内厂商是有能力去生产品质更高的中高端产品的。接下来,就让我们看看未来的量产车在使用环节能否满足大家的期望了。

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这与80多万起步的MODE X来说,完全就是两个不同的级别,只是恰好都是中大型电动SUV,仅此而已。

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★ 关注点二:是什么卡住了ES8续航里程的脖子?

作为一款纯电动汽车,大家关心的还是蔚来ES8的续航能力。蔚来ES8搭载的是容量为67kWh的电池组,相比于特斯拉Model X 75D的75kWh在容量上要小一些,续航里程也要弱于特斯拉的417km,官方续航里程仅为355km。就续航里程来说,蔚来ES8更适合游走于城市之中。

并且,在工信部最新一批的新能源汽车推广应用名单里,蔚来ES8已经出现在里面,意味着低配车型拿到补贴后可能会低于35万。

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蔚来ES8综合工况下的续航里程为355km,这个在目前的新能源市场中只能算是比较好的水平。比它贵的特斯拉MODEL X续航里程为417km起步,如果你说MODEL X更贵,不能参考。好的,比它便宜的北汽新能源EU系列续航里程可以达到360km,价格是它的一半的传祺GE3续航里程也能达到310km。作为50万左右的新车,355km的综合续航里程也是很多消费者不满意的一点。

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另外,两车在动力方面也差距明显,蔚来ES8所搭载的电机最大功率为326匹马力,而顶配的MODELX P100D则达到了惊人的772匹。从续航上来看,ES8在综合工况的续航基本在350KM左右,而MODEL X P100D有450KM以上的综合续航。

从侧面来看,新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计,并且整体线条非常具有力量感,同时隆起的轮眉也突出其SUV的特性。车身尾部方面,新车两侧尾灯组采用了不规则的设计,在夜晚点亮的时候能大大增加辨识度。

蔚来ES8与特斯拉MODEL X电池、续航等对比

外观、内饰设计依然在传统设计范畴内

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车型

既然蔚来ES8是一辆新能源汽车,那么它不仅要在动力来源上引领时代的车发展,还要在车辆的细节设计上也要引领时代的发展。这些蔚来ES8做到了吗?

所以,蔚来ES8与特斯拉MODEL X并没有形成竞争力,只不过在当下40-50万元区间,ES8暂时还没有对手,属于唯一的选择。

蔚来ES8的车身采用全铝架构平台打造,白车身重量仅有335公斤。此外,ES8的底盘、悬架、轮毂、刹车系统和电池组外壳也都是全铝材质,整车铝材使用率高达96.4%,更轻的车身重量让操控和续航里程能有更出色的表现。

电池容量

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那么和油车相比呢明年表现怎样

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皇家赌场hjdc111,综合工况续航

对于蔚来ES8来说,达哥觉得外观和内饰设计略微有点保守。这主要体现在新车依旧保持了传统汽车的外观造型,更大尺寸的”奥迪式“前进气口设计和扁平的LED大灯组并没有让人眼前一亮;车身侧面也依旧是传统的“悬浮式车顶”的设计;车尾能让人眼前一亮的也就剩下“心跳”尾灯了。

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