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皇家赌场hjdc111车企们陆陆续续公布了2017年财报,

2019-11-08 15:49

阳春三月花如海,风月无边赞初春,车企们陆陆续续公布了2017年财报。只不过并不是所有财报都报喜不报忧,有人一路春风得意,自然也有人垂头丧气,妄自菲薄。看起来冰冷的数字,其实背后隐藏的含义可以从很多角度解读,就像看人不能只看颜值高低,毕竟一个人的内在价值更重要。

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所以车市君今天也想跟大家一起研究研究刚刚公布财报的这几家车企,是不是真的像媒体说的那样表面风光的实则另有隐情,哭穷的却在犄角旮旯里数钱。

又到了车企一年中最紧张的收获的季节。近段时间,各个自主车企都纷纷晒出了2017年的财报。

导 读

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那么,在购置税减半政策调整、新能源补贴政策退坡、双积分政策出台等多种政策因素的影响下,谁是2017年自主品牌中最赚钱的车企?谁又是激烈市场竞争中的失意者?

5月初,部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2019年4月份的产销数据,可谓是几家欢喜几家愁。(注:上市公司产销数据系自愿发布,因此有的车企虽然是上市公司,但却不对外发布该项数据。)

吉利盈利暴增

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要·点·速·览

根据3月27日吉利官方公布的财报来看,2017财年吉利汽车的财务表现超过预期,全年总收益增加73%至927.61亿人民币,利润达到106.34亿元人民币,增长超过108%。

吉利大展“财技”

➀ 上汽:4月销量45.68万辆,下降19.73%

吉利汽车官方表示,漂亮的业绩得益于其正在从高速增长,向高质量发展不断迈进。此前有机构分析师对其年度净利润的平均预期是99.9亿元。

吉利2017年财报数据显示,吉利汽车全年总收益927.61亿元,同比增长73%,公司股权持有人应占溢利约106.34亿元,同比增长108%。

长安:4月销量12.12万辆,下降35.05%

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吉利在2017年赚得盆满钵满的背后,是在汽车销量的逆势崛起。2017年,吉利汽车销量124.7万辆,同比增长63%,在乘用车市场占有率达到5.06%,同比增长1.75%。

吉利:4月销量10.39万辆,下降19%

如此耀眼的利润肯定是跟销量挂钩的。吉利在全球市场竞争日趋激烈、国内市场缓增长的态势下,2017年,吉利汽车销量124.7万辆,同比增长63%,在乘用车市场占有率达到5.06%,同比增长1.75%。其中博越、帝豪GS与远景SUV在2017年销量同比分别增长159%、167%及84%;另外,2017年吉利新能源车型销量增长47%。

值得玩味的是,就在吉利公布其2017年财报的同一天,宝马也在其年会上公布了2017年的盈利情况。

长城:4月销量8.38万辆,增长2.50%

然而与国内光芒万丈的数据相比,吉利在出口方面却十分糟糕。财报显示,吉利在除中国区以外的销量全面下降,吉利表示,公司2017年汽车出口同比下降46%,而在2016年,吉利的出口同比2015年下降了15.4%。

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福田:4月销量5.18万辆,增长0.67%

举个例子,2017年前5个月吉利的总出口也也仅有3042辆,平均一个月只有几百台的样子。虽然财报里吉利并没有向股东解释出口下降的原因,不过车市君认为,2017年4月,国家质检总局取消吉利汽车出入境检验检疫信用管理AA级资质相关标准是一个标志性事件。

▲浙江吉利控股集团董事长李书福

比亚迪:4月销量3.78万辆,增长1.27%

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宝马2017年财报显示,2017年宝马的营业收入接近千亿欧元,达到986.78亿欧元;息税前利润为98.80亿欧元,同比增长5.3%;集团税前利润同比增长10.2%,达到106.55亿欧元,首次突破百亿欧元;税前利润率提升至10.8%。

江淮:4月销量3.49万辆,下降24.72%

另外财报里现金流高的让人瞠目结舌,数据显示吉利2017年投资现金净额为119.11亿元,较2016年25.57亿元增长3倍还多。过去一年吉利简直要给暴买代言,光是上个月收购戴姆勒不到10%的股份就花了90亿美元现金,更别说早先吉利在英国和东南亚的大手笔投资。

按照宝马的利润推算,2017年,吉利的净利润接近宝马税前利润的八分之一。而与其他国外汽车圈的大佬相比,吉利目前的盈利能力还存在着很大的发展空间。

江铃:4月销量2.56万辆,增长12.35%

市场对于花钱如流水的吉利并不是一致看好,财报公布之后吉利汽车股价反而跳水,一度跌5.8%。部分投资者认为吉利在新能源市场布局明显落后于其他竞争对手,表面风光的背后略显隐忧。

从财报数据看,戴姆勒2017年全球的净利润达109亿欧元;大众集团的营业利润达到了170.41亿欧元;福特的税前利润为84亿美元。不过,吉利与其他国际汽车巨头盈利水平差距的背后,也有亮点可寻。

东风轻型商用车:4月销量1.61万辆,增长21.91%

力帆卖血求生

在销量表现上,宝马2017年全球销量为246万辆,戴姆勒2017年全球销量为327.39万辆;大众2017年全球销量为1070万辆,而吉利的2017年的销量为124.7万辆。

北汽新能源:4月销量5009辆,下降50.10%

自主品牌财报里唯二利润正增长的企业除了吉利,就是力帆。估计这个结果挺出人意料的。

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海马:4月销量2650辆,下降34.95%

1月29日,力帆股份发布2017业绩预增公告。公告称,2017力帆股份业绩预计增加6,000万元到1亿元(已考虑股权激励成本后的业绩指标),同比增长72.64%-121.06%。

这意味着,吉利以宝马一半的销量获得了宝马八分之一的利润,以戴姆勒三分之一的销量获得了戴姆勒八分之一的利润。在有着多年品牌积累的宝马、戴姆勒、大众以及福特面前,吉利的成长速度可谓是惊人的。

4月车市延续了低迷走势,且市场下滑的幅度扩大。上汽集团、长安汽车、长城汽车相继公布的4月份产销快报显示,上汽集团和长安汽车的降幅有所扩大,4月销量分别同比下滑19.73%和35.05%,长城汽车虽然仍然保持逆势增长,但当月增长仅为2.5%,全年累计销量的增幅缩窄至8.65%。

力帆股份表示,去年业绩大幅增长的主要系非经营性损益的影响。2017年12月,公司将所持全资子公司力帆融资租赁有限公司51%股权予以转让,获取投资收益约1.95亿元,对净利润的影响为1.65亿元。

“失意者联盟”人数暴涨

此外,吉利汽车公布的4月销量数据显示,4月份集团包括领克品牌在内,共销售汽车10.39万辆,同比下降约19%,环比下降约17%。今年前4月,吉利汽车总销量为47.05万辆,同比减少约9%。

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在吉利全线标红的财报数据的映衬下,其他车企的财报数据便显得暗淡了许多。其中掉队最远的,当属海马和一汽夏利品牌。数据显示,一汽夏利2017年归属上市股东净利润亏损16.05亿元-16.85亿元,同比下降903.12%-953.12%。而海马在2017年也亏损9.4亿元-10.4亿元,同比下降508.7%-552.2%。

通过多家车企公布的数据可以发现,4月份汽车市场延续了低迷的走势,且市场下滑的幅度呈现扩大的趋势。

此前,力帆股份创始人尹明善在1月26日下午召开的公司临时股东大会上表示,2018年公司将坚定不移的持续推进由传统燃油汽车向新能源车转型升级的战略,并在策略上由过去的追求规模向追求效益转变,力争整体盈利能力有一个大的提升。在新能源领域,力帆全年销量超0.7万辆,同比增长39.4%。

皇家赌场hjdc111 10**▲一汽夏利2017年度业绩预告**

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长城利润下降董事长带头自罚

海马与一汽夏利以净利润分别同比暴跌508.7%-552.2%和903.12%-953.12%的成绩,创下了2017年自主品牌盈利最差的记录。

上汽集团:2019年4月销量45.68万辆,下降19.73%

长城这几年一直是高增长、高利润的代表。不过2017年却显得略为平凡。

皇家赌场hjdc111,而车企一年的盈利状况通常与当年的销量成正比。2017年,海马整体销售14万辆,同比下降超过35%。其中,基本型乘用车销售4.8万辆,同比下降48%;MPV销售8184辆,下滑34%;SUV车型年销量也仅有8.4万辆,同比下降近24%。一汽夏利2017年全年累计销售新车2.7万辆,同比下降26.39%,也造成了净利润的下滑。

2019年5月10日,上汽集团(证券代码600104)发布产销快报。2019年4月上汽集团实现汽车销量45.68万辆,同比下降19.73%。1-4月累计销量为198.98万辆,同比下降16.80%。

长城在3月27日公布财报中显示,2017年该公司营业总收入增加2.59%至人民币1011.69亿元;全年实现净利润约50.43亿元,较去年净利润105.54亿元同比减少52.21%;归属于上市公司股东的净利润由2016年105.51亿元减少52.35%至2017年人民币50.27亿元,公司每股收益为0.55元。

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具体来看,上汽集团旗下三大合资品牌均集体下滑。其中,上汽大众2019年4月销售14.32万辆,同比下滑10.50%;1-4月累计销售61.11万辆,同比下滑9.21%。上汽通用4月销售12.55万辆,同比下滑26.68%;1-4月累计销售55.24万辆,同比下跌16.61%。上汽通用五菱4月销售10.57万辆,同比下滑30.78%;1-4月累计销售53.47万辆,同比下跌26.53%。

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▲海马汽车2017年预计业绩情况

其自主板块也未能幸免。2019年4月,上汽荣威和名爵品牌共销售5.66万辆,同比下滑9.13%;1-4月累计销售20.66万辆,同比下跌15.36%。

长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英“率先做出表率,主动承担管理责任”,分别自罚300万和200万。魏建军自罚,这在长城汽车历史上是第一次。这一方面可以看出魏建军的魄力与决心,但另一方面,也折射出业绩下滑对他的冲击,以及他的重视程度。

此外,2017年利润下滑表现最为明显的车企还有江淮汽车与江铃汽车。据江淮2017年财报数据显示,2017年江淮营业总收入492亿元,同比下降6.33%,实现归属于母公司所有者的净利润为4.32亿元,同比下降62.83%。

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长城目前的问题在于去年年末主推的WEY品牌对哈弗车型也是一种无形的杀伤。哈弗品牌长时间占据销量榜顶点,产品力难免会出现审美疲劳。2月份的SUV榜单哈弗H6被宝骏510击败直接说明了这个问题。长城方面不会坐以待毙,日前刚刚推出全新车型哈弗H4望与H6形成前后夹击保住紧凑SUV市场。另外在即将到来的北京车展上,哈弗也会带来全新的F系家族,目前新车定位尚不清晰,有消息称会主打运动,定位比H系稍高。

江铃汽车的2017年业绩快报显示,2017年全年江铃汽车实现营业收入313.46亿元,同比增长17.69%;归属于上市公司股东的净利润6.9亿元,同比下降47.65%。

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长安汽车集团:2019年4月销量12.12万辆,下降35.05%

对于新一年的发展和战略布局,长城汽车董事长魏建军表示长城将继续创新全球研发模式,积极布局海外市场,打造全球化的产品,逐步拓展公司在重点区域市场的生产、销售布局。长城将坚持推进迈向国际化的目标,不断提升SUV专业品牌价值,为消费者提供更优秀的产品。

▲江铃汽车2017年度业绩快报

2019年5月10日,重庆长安汽车股份有限公司(证券代码000625)发布产销快报。2019年4月长安汽车集团实现汽车销量12.12万辆,同比下降35.05%。1-4月累计销量为57.01万辆,同比下降32.54%。

比亚迪电动大巴全球领先

从江淮2017年的销量中,也能窥见其净利润下滑的根本原因。江淮2017年整体销量仅为51万辆,下跌幅度超两成。其中,江淮乘用车合计销售22.22万辆,同比下滑39.5%,SUV车型仅销售出12.13万辆,同比猛降56%。

其中,长安旗下的两大合资板块下滑较为严重,今年4月,长安福特销量下滑60.85%,长安马自达销量近乎腰斩。

比亚迪与传统车企略显不同的是,汽车营收并没有占到绝大多数。

1+X格局初现

此外,新能源汽车4月销量为1,342辆,1-4月累计销量13,195辆。

3月28日,比亚迪发布了2017年度业绩报告,2017年比亚迪实现营业收入1059亿元,比上年增长2.36%,实现归属于上市公司股东的净利润达40.66亿元,同比下降19.51%。

从目前各个自主品牌公布的财报来看,自主品牌的盈利能力两极分化的趋势越来越严重:吉利以超强的势头领跑自主品牌市场,而江淮、海马等自主品牌的业绩表现则越来越边缘化。

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其中汽车业务比亚迪汽车及相关产品业务的收入约人民币566.24亿元,同比下降0.68%;占比亚迪总收入的比例为53.46%。其中新能源汽车业务收入约人民币390.60亿元,同比增长12.83%,收入比例提升至36.88%。

而吉利的成长并非是偶然现象,而是多年来品牌、技术积累的一次必然的爆发。2017年,吉利凭借轿车和SUV两条腿走路的方式,在博越、新帝豪、新远景、帝豪GS及 远景SUV五款车型强势带动下,稳居自主品牌销量桂冠。

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在新能源领域,吉利同样有着系统的战略规划。在2018年两会期间,浙江吉利控股集团董事长李书福在接受媒体采访时重点提及了“蓝色吉利行动”,提出到2020年,90%以上的吉利汽车都是新能源汽车。这意味着吉利在2020年新能源车型将达到180万辆。

吉利汽车:2019年4月销量10.39万辆,下降19%

财报中,汽车业务基本与去年持平,新能源近400亿的收入水平全球第一!

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2019年5月8日,吉利汽车(证券代码00175)发布产销快报,其在2019年4月份实现汽车销量103,908辆,同比下降19%。1-4月累计销量为470,496辆,累计同比下降9%。

比亚迪在新能源方面的技术优势十分明显,纯电动客车累计全球交付3.5万辆,仅2017年一年比亚迪客车实现全年销量1.4万辆。与其他自主品牌在出口方面的弱势不同,比亚迪在海外市场可谓顺风顺水。目前比亚迪纯电动大巴等产品足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家和地区,200多个城市,在伦敦、洛杉矶、悉尼、京都等城市皆获得数量可观的订单。

▲浙江吉利控股集团总裁安聪慧

分国内和国外市场情况来看,吉利汽车2019年4月国内市场销量为96,836辆,较去年同期下降约24%;出口量为7,072辆,增长超过两倍。

在国内,比亚迪纯电动大巴市场占有率同比增长3.16个百分点至14.73%,已在深圳、广州、天津、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头等全国众多城市投入运营,整体运营情况良好并逐渐建立起品牌口碑。

除了吉利之外,长城和比亚迪在2017年营收上也有较好的表现。比亚迪2017年的营业收入为1059.8亿元,同比增长2.34%。而长城的营业收入同样超过1000亿,达到1011.69亿元,同比增长2.59%。

分车型来看,在轿车车型中,吉利新帝豪车型4月销量为16,078辆;远景轿车销量为6,730辆;帝豪GL的销量为6,665辆;最新上市的轿车缤瑞之销量为6,033辆。

比亚迪在纯电动大巴上的垄断地位给其他企业一个参考思路,掌握核心技术才是硬道理。

作为近几年自主品牌强势崛起的领头羊,长城和比亚迪在2017年整体乘用车市场微增的情况下,依然保持了销量的稳定,从而在营收上取得了较好的成绩。

在吉利SUV车型中,博越4月份销量为17,518辆,月度销量保持稳定,成为吉利SUV车型中当仁不让的主力干将;远景SUV销量为6,097辆,市场表现持续良好;跨界SUV帝豪GS销量稳定,4月销量为7,295辆;最新上市的SUV缤越销量为12,784辆。

北汽新能源是独角兽

相比之下,其他自主品牌2017年的发展态势不容乐观。由于过多地依靠新能源补贴,在2017年补贴退坡之后,江淮汽车的净利润表现出下滑的态势。

4月份,吉利新推出的MPV车型嘉际实现销量4,036辆。

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