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一些企业已经开始了海外收购的实际行动,伴随

2019-09-20 15:51

一个有关汽车零部件行业的会议,却聚齐了花旗、普华永道、安永、诗道芬、英特华等世界五大投资咨询机构,这在以前是不可想象的。但在2009年3月27日,在中国汽车工业协会主办的“贯彻‘走出去’战略研讨会”上,由于金融危机的蔓延,更由于会议的主题就是“走出去”,所以才有了五大机构在杭州萧山的汇合。

近期,美国底特律活跃着很多中国人的身影,除了关注美国的记者,更多的则是汽车企业的代表。从2008年开始出现的金融风暴已经给这座闻名世界的汽车城以重创。包括通用、福特在内的美国三大面临破产保护的命运,与他们同病相怜的是美国大量的零部件企业。

3月10日,记者致电中国汽车工业协会副秘书长董建平,被告知他本人正随商务部工作组在德国考察零部件业投资机会。

3月10日,编辑致电中国汽车工业协会副秘书长董建平,被告知他本人正随商务部工作组在德国调查零部件业投资机会。

从在西欧四国对中国商务代表团的追踪,到亲自出马到中国现身说法,花旗与普华永道们可谓对经济味道的嗅觉相当敏锐。

事实上,出现这一情景的并不是只有底特律。包括欧洲等地在内的著名汽车工业城市已经吸引了大量国内汽车企业的目光。

北汽控股打造的零部件产业平台——海纳川汽车部件股份有限公司总经理刘毅男表示,公司已经接触了一些相关企业,正在对海外收购进行积极而谨慎的论证。

北汽控股打造的零部件产业平台——海纳川汽车部件股份有限公司总经理刘毅男显示,公司已接触了一些相关企业,正在对海外收购进行积极而谨慎的论证。

“金融危机当前,欧美许多汽车零部件企业正在积极处置他们的项目,一些企业已经进入到破产程序,正在不停地出售相关资产。中国企业此时收购具有战略性意义。”从汽车主要产业国前线传来的消息引起中国汽车零部件界的兴趣。记者已经有所耳闻:国内一家很大的零部件集团近来一直密切关注着那些名气很大的被破产保护的企业。

困境

随着海外零部件企业纷纷陷入困境,中国零部件企业“抄底”的欲望更加强烈,一些企业已经开始了海外收购的实际行动。但与国际零部件巨头的体量相比,目前已完成的收购均属小规模,潍柴收购博杜安用资299万欧元,曙光收购德纳用资700万美元。

伴随海外零部件企业纷纷陷入困境,中国零部件企业“抄底”的欲望更加强烈,一些企业已开始了海外收购的实际行动。但与全世界零部件巨头的体量相对比,这时已完成的收购均属小规模,潍柴收购博杜安用资299万欧元汽车配件网分析,曙光收购德纳用资700万美元。

那么,收购就是把对方企业买下来就完事了吗?这显然是远远不够的。

一直以来,外资与合资企业的市场份额扩大,以及入世后汽车零部件全球化的采购趋势,给我国民族汽车零部件工业的生存和发展带来严峻的挑战。汽车工业发展迅速,核心零部件无一不需要从国外购买。

迎接海外零部件企业“大甩卖”

迎接海外零部件企业“大甩卖”

收购技术可能比收购企业更有价值

目前,世界金融危机愈演愈烈,国际汽车产业及汽车零部件产业深陷泥淖,国内汽车零部件产业也难以独善其身。据A.T.科尔尼管理顾问公司的一项最新的研究发现,美国将有超过一半的汽车零部件供应商在2009年可能申请破产保护,有70%的供应商可能面临破产重组。

虽然天宝集团因旗下北泰创业因炒汇巨亏导致“临时清盘”,但天宝集团扩大的意图并没有受挫,据报道,公司并购国际汽车零部件巨头德尔福的项目已经有了实质性进展,双方甚至还可能就整体并购进行谈判。

尽管天宝集团因旗下北泰创业因炒汇巨亏引发“临时清盘”,但天宝集团加大的意图并没有受挫,据报道,公司并购全世界汽车零部件巨头德尔福的项目已有了实质性进展,双方甚至还可能就整体并购进行谈判。

“中国企业‘走出去’可分为两大块:一是进入对方市场,在国外建厂,尤其是进入一些新兴国家的市场;二是收购核心技术及新的应用技术。”安永公司的陈正仁经理认为,“‘走出去’当然也不仅仅是收购,我们的产品出口也叫‘走出去’。”

据统计,国内零部件行业百强企业的市场份额仅占整个行业的50%,远低于其他国家的集中度。目前轿车的关键零部件100%由博世、德尔福等跨国巨头提供,跨国公司在中国全方位布局,获利丰厚,售后服务市场成为投资新热点。尽管去年我国零部件行业整体收入达到8370亿元,但规模以上企业中有80%销售收入不足1亿元,行业中只有43%的零部件企业拥有专利,不到20%的企业拥有发明专利。

《2009年全省对外经济合作工作指导意见》中08年工作回顾部分提到,丹东曙光汽车集团通过曙光技术中心增资,投资700万美元,并购了美国德纳公司,为丹东曙光汽车集团在美国建立重要的汽车研发和客户服务平台。

《2009年全省对外经济合作工作指导意见》中08年工作回顾部分提到,丹东曙光汽车集团通过曙光技术中心增资,投资700万美元,并购了美国德纳公司,为丹东曙光汽车集团在美国建立主要的汽车研制和客户服务平台。

显然,在陈正仁的心目里,收购的核心内容应该是技术范畴。

今年初出台的汽车产业振兴规划表示将对"关键零部件技术实现自主化",此外中央还将在未来三年出资100亿元作为技术进步、技术改造的专项资金。在国家鼓励"核心零部件自主化"的政策推动下,越来越多的中国企业把抄底海外视为获得核心技术的最佳路径。

全球零部件行业正经历黑暗时期。据悉,近3个月来德国已经倒闭了20多家汽车零部件制造商。德国第一大汽车零部件制造商Continental在09年2月发布了比预期更差的净亏损。08年公司亏损12.2亿欧元,负债高达100亿欧元。其董事会主席Karl-Thomas Neumann说,重大重组方案在今年将会出台。

全世界零部件行业正经历黑暗时期。据报道,近3个月来德国已倒闭了20多家汽车零部件生产商。德国第一大汽车零部件生产商Continental在09年2月发布了比预测更差的净亏损。08年公司亏损12.2亿欧元,负债高达100亿欧元。其董事会主席Karl-ThomasNeumann说,重要重组方案在2012年将会出台。

英特华公司的企业构建咨询总监陈建刚也表示:“收购对象不一定就是企业,可以是技术,也可以是技术的使用权。”

抄底

2月美国汽车零部件业组织要求财政部支援185亿作为行业复兴基金。

2月美国汽车零部件业组织要求财政部支援185亿作为行业复兴基金。

“利用现在资产定价权重新确定的大好时机,把真正有用的东西买回来是最重要的。”同样,来自诗道芬公司的公司董事胡康钢博士也提出了类似的观点。

3月30日,北京京西重工有限公司在底特律与美国最大的零部件企业德尔福公司签署协议,收购其全球汽车悬架和制动器的研发、生产系统。

美国伟世通公司3月10日刚刚支付了1600万美元的债券利息。公司同时表示,为增加现金流,正在考虑出售或者剔除一些经营业务。

美国伟世通公司3月10日刚刚支付了1600万美元的债券利息。公司同一时间显示,为增长现金流,正在考虑出售或者剔除一些经营业务。

重点关注有技术特色的中小型企业

此次收购计划将耗资1亿美元,被收购的德尔福业务大约有3000名员工,分别位于波兰、印度、墨西哥、英国、美国、法国和中国等14个国家,业务范围则涉及到几十个国家。德尔福公司是全球规模最大的汽车零部件供应商之一,2008年销售额约198亿美元,位列全球零部件企业前五位。

皇家赌场hjdc111,仅仅是小体量、针对性的收购

仅仅是小体量、针对性的收购

从某世界著名咨询公司介绍的案例看,他们主导的汽车并购案项目动辄几亿美元,有的甚至达到几十亿美元,使会议现场许多中小零部件企业的负责人觉得高不可攀。实际上,从全球汽车业并购案例中观察,一是许多并不都是“巨象”式的项目,二是即使是要并购的企业拿不出那么多自有资金,还会有很多的融资渠道,而且通过适当的融资与债务管理整合后,新的企业可能会变成一家更为健康的公司。

上汽收购韩国双龙的失败教训,仍余音绕梁。京西重工收购德尔福资产是否再次被拖入工会泥潭或遇到其他阻力?

汽车行业资深分析师钟师说:“国外零部件巨头因为需要‘瘦身’会把一些非核心的业务抛出,因此‘并购’等词汇并不是很准确,企业根据自身业务发展的需要购买某些产品线、工厂等说法更准确,收购的业务一般与主业相关。”

汽车行业资深分析师钟师说:“国外零部件巨头由于需要‘瘦身’会把一些非重点的业务抛出,因此‘并购’等词汇并不是很准确,企业根据自身业务发展的需要购买某些产品线、工厂等说法更准确,收购的业务通常与主业相关。”

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