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以上的表现老款福克斯ST就已具备,你该关注的是

2019-10-03 17:33

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开起来比后驱1系更运动

2013/03/21 NO.060

我同事10月底测试新一代高尔夫GTI文章发布后,看好福克斯ST的车友坐不住了,导致两个“宿敌”拥护者之间的口水战再次爆发,谁更胜一筹的问题依旧没有结论,于是拿到新款福克斯ST,我们测试的重点也由此展开。结果正如本文标题所言,福克斯ST此次小改款针对底盘进行了优化,操控方面能在老款基础上有小幅提升,相比高尔夫GTI的优势更大。

我同事10月底测试新一代高尔夫GTI文章发布后,看好福克斯ST的车友坐不住了,导致两个“宿敌”拥护者之间的口水战再次爆发,谁更胜一筹的问题依旧没有结论,于是拿到新款福克斯ST,我们测试的重点也由此展开。结果正如本文标题所言,福克斯ST此次小改款针对底盘进行了优化,操控方面能在老款基础上有小幅提升,相比高尔夫GTI的优势更大。

前些日子开过了340i,那车是除M3外最棒的3系。我说开宝马,尤其是开3系的状态应该是让你绷着劲儿的,结果340i没做到,我心里还挺不舒服,以为宝马就会保持这个调性了。没想到,今天我的神经和肌肉又一次因为宝马绷紧了,这辆车的售价不到340i的一半,它是国产宝马三厢120i。当然,不管它开起来怎么样,这车没后驱,依旧是件大事。

  250马力,0~100km/h加速6.5秒,最高车速248km/h,这一组数据在"小钢炮"中产生了不小震动。不知从何时开始,车迷给配上了大功率发动机、加强悬挂的高性能平民车型取了这个名字,在这其中当属高尔夫GTI的名声最为响亮,不过这组数据并不属于它,而属于与它缠斗了十余年的福克斯ST。没有竞争,"钢炮"的乐趣也就失去了味道,咬紧高尔夫GTI的车尾,超越也许就在这个弯角。

新款福克斯ST此次小改款,售价与老款一样。产品本身,除了上文提到底盘优化,还在外观与内饰进行了小幅调整,这方面内容将在第三页呈现。另外,这款运动车型核心的性能表现,将在第二页逐一解读。

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皇家赌场hjdc111 5 更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>福克斯ST在任何情况下超车都信心满满

操控:转向精准不推头车尾比老款更活跃

新款福克斯ST此次小改款,售价与老款一样。产品本身,除了上文提到底盘优化,还在外观与内饰进行了小幅调整,这方面内容将在第三页呈现。另外,这款运动车型核心的性能表现,将在第二页逐一解读。

从理论和经验上来讲,想在这辆1系上找到宝马的精髓是不太可能的。从理论出发,它来自宝马UKL前驱平台,这个平台只造宝马的入门车型(以及MINI全系);以经验对照,我体验过同平台出来的2系旅行车和全新X1,都觉得它们不像一台纯种宝马,无论开着坐着都特舒服,尤其是X1,它还加长了。

  虽然与高尔夫GTI相比,福克斯ST的历史并不算长,从2002年第一代福克斯ST车型诞生,如今不过才发展到了第三代。不过也算是后生可畏,福特出于推出一款价格更亲民的高性能车型的目的,开发了福克斯ST,其性能高于普通的福克斯,低于更接近于赛车的福克斯RS,这种定位与高尔夫6、高尔夫GTI和高尔夫R的关系如出一辙,由此也拉开了福克斯ST与高尔夫GTI针锋相对的序幕。有关福克斯ST历史,请查阅《性能车竞争愈发激烈 福克斯ST的发展由来》

福克斯ST如所有基于前驱平台的性能车一样行驶重心靠前,不同的是福特针对底盘设定下了不小的功夫,绕桩以及赛道等激烈驾驶状态下,福克斯ST没有高尔夫GTI乃至高尔夫R那么严重的转向不足,另外转向系统的电动助力,模拟机械的做法成效不错,转向精准度以及反馈均可圈可点,操控表现要优于两款高尔夫的性能版。

操控:转向精准不推头车尾比老款更活跃

福克斯ST如所有基于前驱平台的性能车一样行驶重心靠前,不同的是福特针对底盘设定下了不小的功夫,绕桩以及赛道等激烈驾驶状态下,福克斯ST没有高尔夫GTI乃至高尔夫R那么严重的转向不足,另外转向系统的电动助力,模拟机械的做法成效不错,转向精准度以及反馈均可圈可点,操控表现要优于两款高尔夫的性能版。

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以上的表现老款福克斯ST就已具备,此次改款针对底盘的优化,则更进一步弱化了前驱平台车型转向不足的先天不足。新款福克斯ST的车尾比老款更灵活,配合大阻尼、小幅度的避震,激烈驾驶呈现出的整车平衡性更胜老款一筹,而如此表现也放大了与高尔夫GTI之间的差距。

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绕桩:180m绕桩平均车速65.4km/h

福克斯ST凭借底盘优化以及精准的转向,取得平均车速65.4km/h的成绩,而上一台获得有如此优异表现的车是奔驰A45AMG。从福克斯ST的绕桩表现来看,这是一款让驾驶者敢于放开手脚的车,能很从容的完成预期的重心转移动作。

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这辆120i还真有点儿不同,它的身材很好地诠释了紧凑型车的意义。在比2系旅行车多了个屁股后,也仅仅是长了114mm。你不用担心它的车内空间,确实是比后驱1系大了一些,现在它和E46代3系差不多大小,但看上去胖了点儿,没有老3系那样矫健。

  我驾驶着这台福克斯ST,心理默默盘算着,它究竟会领先高尔夫GTI多远?也许最大功率250PS(184kW)/5500rpm,最大扭矩345Nm/2000rpm,以及0~100km/h加速6.5秒的数据表现,早已在我心中占据了绝对的优势地位。同样是2.0T发动机,足足比高尔夫GTI高出了50PS,最大扭矩也高出了65Nm,这个性能表现甚至已经接近高尔夫R。似乎在路上,曾经神奇的高尔夫GTI也只有跟着福克斯ST吸尾气的份了。

以上的表现老款福克斯ST就已具备,此次改款针对底盘的优化,则更进一步弱化了前驱平台车型转向不足的先天不足。新款福克斯ST的车尾比老款更灵活,配合大阻尼、小幅度的避震,激烈驾驶呈现出的整车平衡性更胜老款一筹,而如此表现也放大了与高尔夫GTI之间的差距。

锐思圈速:1.01.48s优于老款、GTI乃至高7R

首先,赛道测试占据了“天时”和“人和”两大条件:“天时”是测试的季节为冬季,使得油温和制动系统长时间维持在最佳状态。“人和”是我们邀请的老款福克斯ST车主,1个月前刚刚给爱车更换了四条原厂规格的轮胎,轮胎状态还要略优于新款福克斯ST的试驾车,这也让大家能从最终的圈速成绩上,非常直观的看出新款底盘方面的优化。

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锐思圈速对比

车型

圈速

奔驰A45AMG

59.75秒

福克斯ST

1分01秒48

大众高尔夫R

1分01秒64

奥迪S3

1分01秒84

大众尚酷R

1分01秒93

MINIJCW

1分02秒30

高尔夫GTI

1分02秒85

新款福克斯ST成绩比老款快的0.7s,呈现赛道上其实就是3号和4号等几个低速弯道,灵活的车尾有助于车辆调整姿态,这在高速弯不多的锐思赛道是非常关键的。另外,新款福克斯ST的赛道成绩,在我们此前的小钢炮系列中也能排到第二位,仅次于奔驰A45AMG,还要稍稍胜出高尔夫R,相比高尔夫GTI更是快了将近1.4s。

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绕桩:180m绕桩平均车速65.4km/h

有同事向我吐槽了这辆车的胖,但希望屏幕前的你向我学习,不要让自己沦为颜控。国产三厢1系给你的关注点绝不该是外观,你该关注的是我被理论和经验打了把脸——这车开着真不错!

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车型信息 备注:●标配○选配-无 福特 福克斯ST 福特 福克斯ST 大众 高尔夫GTI

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120i使用的是192马力低功率B48系列发动机,以及来自爱信的8AT变速箱。这是国产1系的中等动力级别,在它之上的125i使用高功率的B48发动机,比它便宜的118i就是1.5T三缸+6AT的组合了。

车款信息 福特 福克斯ST2.0T 两厢版 ST 福特 福克斯ST2.0T 两厢版 ST 热血橙版 大众 高尔夫GTI2.0 TSI DSG 豪华版

福克斯ST凭借底盘优化以及精准的转向,取得平均车速65.4km/h的成绩,而上一台获得有如此优异表现的车是奔驰A45AMG。从福克斯ST的绕桩表现来看,这是一款让驾驶者敢于放开手脚的车,能很从容的完成预期的重心转移动作。

皇家赌场hjdc111,进入车内的第一感觉,很不赖。宝马的内饰几乎是不变的,能向你传达运动感的基本就靠着微微倾斜的中控台和手感不错的方向盘了,机械手刹也应该算一个,可是三厢1系并没有。

有奖报错- 车辆基本信息

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厂商指导价:

此时应该再提醒你一下,这是辆前驱的1系,纵然你有顶着油在弯里漂移的梦,在这辆车上也该醒了,拉手刹甩尾的可能性也被抹杀了。你在这台车上要坐的是把好方向盘,享受它在路上给你的乐趣。

25.98万元

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26.58万元

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