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战略将中国建成制造强国,中国制造2025

2019-10-06 10:44

没有汽车业参与的“中国制造2025”将是有缺憾的,这是中央政府的态度,也是汽车行业内部的共识。

没有汽车业参与的“中国制造2025”将是有缺憾的,这是中央政府的态度,也是汽车行业内部的共识。

没有汽车业参与的“中国制造2025”将是有缺憾的,这是中央政府的态度,也是汽车行业内部的共识。

作为已经进入中国17年之久的舶来品,4S店销售模式所面临的挑战正在加剧。5月23日,首届汽车产业前沿高峰论坛在清华大学经管学院举办,在论坛上,《中国汽车报》社长李庆文直言汽车4S店销售模式一定会被颠覆,他说:“不是被不被颠覆的问题,而是什么时候被颠覆的问题,我认为会来的非常快。”

“中国制造2025方案最早是由工程院负责起草的,由于汽车界院士比较少,声音也就相对弱一些,很多其他行业的起草者认为汽车不用写进去,写进去他们也不好好干。最后报告提到国务院,上面说必须写进去,汽车业这才成了方案的主要内容。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在5月23日召开的汽车产业前沿高峰论坛上分享了这个略微让汽车人感到心酸的故事。

“中国制造2025方案最早是由工程院负责起草的,由于汽车界院士比较少,声音也就相对弱一些,很多其他行业的起草者认为汽车不用写进去,写进去他们也不好好干。最后报告提到国务院,上面说必须写进去,汽车业这才成了方案的主要内容。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在5月23日召开的汽车产业前沿高峰论坛上分享了这个略微让汽车人感到心酸的故事。

“中国制造2025方案最早是由工程院负责起草的,由于汽车界院士比较少,声音也就相对弱一些,很多其他行业的起草者认为汽车不用写进去,写进去他们也不好好干。最后报告提到国务院,上面说必须写进去,汽车业这才成了方案的主要内容。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在5月23日召开的汽车产业前沿高峰论坛上分享了这个略微让汽车人感到心酸的故事。

中汽协发布数据预测,2015年中国汽车市场增速为7%,“低增速”增长将成为中国汽车产业的“新常态”,这意味着2015年经销商面临的竞争将更加惨烈。

在世界制造强国德国率先提出工业4.0概念之后不久,中国政府于5月8日由李克强总理签批了中国版工业4.0——“中国制造2025”,规划提出利用三个十年分“三步走”战略将中国建成制造强国,汽车业作为制造业的重要一环也赫然在列。

在世界制造强国德国率先提出工业4.0概念之后不久,中国政府于5月8日由李克强总理签批了中国版工业4.0——“中国制造2025”,规划提出利用三个十年分“三步走”战略将中国建成制造强国,汽车业作为制造业的重要一环也赫然在列。

在世界制造强国德国率先提出工业4.0概念之后不久,中国政府于5月8日由李克强总理签批了中国版工业4.0——“中国制造2025”,规划提出利用三个十年分“三步走”战略将中国建成制造强国,汽车业作为制造业的重要一环也赫然在列。

近年来,新车销售在传统4S店的盈利比重越来越小,厂家给经销商压库措施也在去年经销商集体上诉后,以厂家赔偿而告一段落。一时间,经销商和整车厂的关系降到冰点。业内人士分析,目前厂家给经销商压库的做法,未来或许完全不会存在,考核经销商的指标将发生改变。

皇家赌场hjdc111,宏观经济走势趋缓,汽车市场增幅回调,自主品牌企业市场份额接连丧失,在这种情况下中国汽车业究竟向何处走,拷问着每个汽车人的内心。董扬认为,与日韩等国汽车市场走过的道路不同,中国汽车市场是从年均二三十个点的高增长态势直接跨越式过渡到平均7%的增长幅度,这是中国车市发展速度的新常态。董扬同时预计,未来车市进一步放缓的可能性不大,工业增速高于GDP、汽车业增长高于工业的发展态势还将延续,城镇化进程为汽车业后续增长提供了巨大的机遇。

皇家赌场hjdc111 1 嘉宾合影

宏观经济走势趋缓,汽车市场增幅回调,自主品牌企业市场份额接连丧失,在这种情况下中国汽车业究竟向何处走,拷问着每个汽车人的内心。董扬认为,与日韩等国汽车市场走过的道路不同,中国汽车市场是从年均二三十个点的高增长态势直接跨越式过渡到平均7%的增长幅度,这是中国车市发展速度的新常态。董扬同时预计,未来车市进一步放缓的可能性不大,工业增速高于GDP、汽车业增长高于工业的发展态势还将延续,城镇化进程为汽车业后续增长提供了巨大的机遇。

保养和修车一直是4S店最大的盈利点,随着发改委对汽车零部件实施反垄断法,配件不能自由流通,产销区域被严格控制,不在4S店购买零部件就不给修车等霸王条款有望随着反垄断法而逐步废除。“4S店体系不符合当今要求,不符合消费者的利益。”《中国汽车报》社长李庆文说道。

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