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重型商用车虽然在汽车总产销量中只占10%左右,

2020-01-05 23:55

近日,由中国汽车技术研究中心牵头组织起草的《重型商用车辆燃料消耗量限值》(第三阶段,征求意见稿)已经完成,正在报国家工信部审批。虽然此征求意见稿正在审批中,尚未正式公布,相关起草参与方都比较谨慎,不愿多谈,但《中国汽车报》记者通过多方努力,还是获得了一些重要信息。

近日,由中国汽车技术研究中心牵头起草的《重型商用车燃料消耗量限值》(第三阶段,征求意见稿)已经完成,正在报工信部审批。其中,确定以“2020年在2015年基础上燃料消耗量限值加严约15%”作为总体节能目标。笔者认为,第三阶段标准若实施,对我国环境保护、节能减排以及商用车行业发展都有重要的意义。 目前,我国汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到55%左右,每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。中国石油集团经济技术研究院的数据显示,2015年,我国石油表观消费量约为5.43亿吨,全年石油净进口量为3.28亿吨,对外依存度首次突破60%。预计在未来一段时期,我国汽车保有量仍将持续增长,由此带来的能源紧张问题将更加突出。重型商用车虽然在汽车总产销量中只占10%左右,但由于百公里燃料消耗量高、年行驶里程更长,其消耗的石油总量占比远高于该比例。商用车是化石能源的主要消耗设备之一,降低商用车燃耗限值不仅有利于保护环境、节约能源,更对保障我国能源安全具有重要意义。

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