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大运汽车作为重卡行业的新星发展迅猛,风驰天

2020-01-05 23:54

8月22日,大运重卡浙江多名用户不远万里来到山西运城,在经销商宁波圣运的带领下参观了大运重卡生产基地。用户在了解到大运重卡先进的生产实力和卓越的产品性能后,对大运重卡给予了充分的认可,十几家物流公司老总现场当即订车20余台,活动取得圆满成功。

中国15家主流媒体走进山西大运汽车厂区,参观了大运汽车运城的工厂,现场感受了大运牵引系列等主力车型,并对大运汽车制造有限公司董事长、总经理、产品研发部部长等进行了深度访问。据悉,此次中央级主流新闻媒体影响力辐射全国,关注车企和车市的发展变化,大运汽车作为重卡行业的新星发展迅猛,颇受关注。 山西大运汽车制造有限公司始建于2004年,是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的大型汽车企业。经过6年的发展,大运汽车以强大的资金实力和新颖的发展思路,网罗了大量的汽车专业人才。大运重卡已经建成具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线,并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。是国内重卡领域的一匹黑马,更是中国民营企业的优秀代表。8月10日,在2010中国装备制造业博览会上,大运汽车与国外市场的代理商签订多项合作协议,共计约42亿元的订单收入囊中。 记者:您曾经提到要做卡车行业的一颗原子弹.我想知道第一年我们的目标是什么?我们的后续力量来自哪?从7月2号以后,大运汽车开始出口海外,那么在出口方面有何具体的规划? 远勤山:要做一颗原子弹实际上这是一种比喻。我们最开始的目标是转型,我们目前已经实现了成功转型。大家也知道汽车重卡第一年能生产、销售有3000辆就不错了,我们定的10000辆完成可能有些困难,但我们还是有很大信心能够完成。即使无法达到这个目标,我们也会突破同类行业的记录。无法完成的主要原因是配套设施跟不上,生产不过来,浪费了很多订单。随着我们的品牌越来越好,人才越来越多,这就给我们跨越式发展奠定了坚实的基础。今后我们会很快的建立网络,把消费者,网点各个联系起来。国外看好我们的车,就会给我们下订单,目前我们的卡车也是很受欢迎的,后面我们会有更大的发展,我们的重卡在目前比国外的质量差不了多少。我们有决心也有信心要做好,因为我们有一个懂市场、高效率的团队。 记者:今年上半年国际市场的重卡市场是比较火爆,有些人对明年市场的判断不是很乐观,请问您对重卡市场的判断是怎样的? 远勤山:我是认为整个经济的发展取决于中国目前的基础建设,只要中国的GDP没有停下来,就会有好的发展。但是这是分为阶段性的。目前的情况来看,我判断,明年的销量会很好,什么东西陷入低谷,在不久就会迎来高峰。就像股票一样,有跌盘,也有涨。 记者:有个问题想请教远董,我觉得对于明年的市场来讲,重卡的售后也是很重要的。关于售后配套建设咱们大运汽车有哪些规划? 远勤山:这个问题也是我们所关心的,目前我们网络还没有健全,我们的售后服务还没有到位,这是一个很大的问题。我们今年是目前第一年会投入5000万来完善我们的售后服务,往后还会加大力度。我们的目标是做到24小时服务,并在半小时内到达现场解决客户的问题。我们就是比质量比服务,比创新,比综合因素,这些都是要下很大力度的,希望以后做到各个县都有我们的售后服务。 记者:请问陈总,我们的汽车优势是性价比高,希望您能告诉我们面对客户的优势又是什么?另外,刚开始面对激烈的市场竞争,我们大运汽车有没有一个固定的客户群? 陈澔利:关于性价比我们对客户的订单需求提供一些合理的建议,因为我们并不是只卖给客户卡车,我们是要提供给客户一个赚钱的方法,我们会尽量去满足客户的需求,我们产品包括的优势是:1、我们产品经济性的优势,来源于我们合理的专业设计,合理的动力系统的选择以及风速流线性的创新设计。2、安全性,我们是欧洲系列,我们的驾驶室最新型的结构,我们采用鸟巢的框架式结构,如果遇到剧烈撞击后,后座会后缩20公分,以保证驾驶员的安全,还有保险杠的结构有二道防撞梁,安全性很高。3、舒适性,现在跑长途的驾驶员,经常在车上睡觉,所有对于他们来说,车就是他们的另一个车,所有必须得保证舒适,方向盘的质感很好,可以提供给驾驶员舒适的感觉,可以减少驾驶员长期驾车的疲劳,客户群的选择根据我们的产品不同来选择,我们对于不同的客户我们就会给他们提供很多的建议以方便客户,只有适合才是最好的。 记者:请问潘部长一个关于汽车工程的问题,大运集团很务实,之前生产的摩托车很切合大众的消费观念,我们刚才在参观大运工厂车间时看到重卡,设计的非常好,很多配置很高端,但也有消费者认为目前我国的重卡有些配件是比较浪费的,我们大运是如何做的? 潘科扬:我们的卡车,基本是要做的实用,我们要向欧洲市场学习,既然我们的重卡是商用车,首先必须舒适,毕竟现在人们的要求观念高了,所有我们也考虑到了。卡车的发动机角上有个倾斜角,是我们的独特设计,现在汽车工程上,通过一年左右的使用,我们能保证质量,我们必须组合最优秀的资源,我们有用另一种技术把最好的最合适的资源搭配起来,我们针对用户是有选择的,早期我们的汽车工业,比较落后,我们对汽车的舒适度来说,不是要求好高,但是现在不一样了,很多人都追求舒适,比如用车拉蔬菜,路上根本不能停,所有对车的舒适度要求必须得高。 记者:请问下远董我们1到7月的销售量是多少?作为新企业,我们为什么国内和国外一起做? 远勤山:我们上半年的销量大概是3000多辆,前半年之所以没有进行外销,是因为国内市场都满足不了,生产供不应求。不过在7月份我们已经开始外销,慢慢地我们就稳定下来了。虽然大运汽车相对来说是个新兵,但是由于有多年国外摩托车销售经验,我们的国外市场渠道网络比较齐全。 大运汽车相关领导信心十足,目光长远。正所谓,天道酬勤,参观的媒体纷纷表示,如果大运坚持精益生产和市场的精耕细作,定将带给消费者和经销商更多的惊喜。

‮ 相比很多地方政府控股,但政府又没钱投入的重卡企业而言,大运重卡因为资金充裕,投资到位,因此在建设上可以按照比较高的标准来进行。

2009年四大“新军”——大运、奇瑞、广汽日野、力帆骏马纷纷杀入国内重卡市场。大运重卡作为“潍柴发动机WP10系列、法士特RT-11509C变速箱、汉德双级轮边减速重型驱动桥”的大功率低油耗重卡,上市后不俗的销量表现为略显疲惫的重卡市场注入一剂强心剂,面对新老品牌的激烈竞争而又充满无限诱惑的市场,占领重卡市场一席之地。

下午,在工厂大门合影结束后,客户参观了大运重卡冲压、焊装、涂装、总装和挂车生产车间,全面了解了大运重卡从最初的型材冲压到整车下线的生产、装配过程等工艺。

大运重卡厂区位于山西省运城市,占地面积1500亩,厂房总建筑面积30万平米,建成了具有比较先进工艺的的冲压、焊装、涂装、总装四大生产线,现已完成投资21亿元人民币,总资产将近40亿元。

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皇家赌场hjdc111,“工欲善其事,必先利其器”,有了好的厂房和设备,大运重卡就走出了竞争的第一步。(据记者了解,8年前,福田汽车进入重卡领域时,投资是6亿多元,5年前,江淮汽车进入重卡领域时,投资也是6亿多元,南汽当年投资凌野重卡时,投资业不超过10亿元。)

4月23日,作为为商用车的“新生力量”,大运汽车携旗下多款重卡车型高调出击,包括两辆自卸车、两辆牵引车和两辆载货车,是展车最多的重卡企业之一,力求打出一场漂亮的“攻坚战”。 大运汽车首次参展便规模宏大,业内人士分析,此次大运汽车盛装亮相北京车展,不仅体现大运重卡贯彻高效、环保、节油、安全的理念,证明了大运汽车的产品开发实力及市场决心,更是给我国的商用车市场带来鼓舞。

下面就让我们来了解一下大运的厂房情况:

风驰天下 商用车新星大运重卡闪耀全国

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