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作的首款互联网汽车的样车在上海车展亮相,作

2019-10-07 02:24

“不想造车的互联网公司不是好公司。”近日,围绕“互联网汽车”的各种消息蔓延在互联网圈子里。这股风潮同样席卷到了上海车展。昨日,乐视和北汽合 作的首款互联网汽车的样车在上海车展亮相;车联网企业博泰集团创始人应宜伦也在车展上宣布,中国市场上首部智能汽车概念车—Project N正式亮相,并已实现70%的技术积累成为最为接近量产的互联网汽车。

“不想造车的互联网公司不是好公司。”近日,围绕“互联网汽车”的各种消息蔓延在互联网圈子里。这股风潮同样席卷到了上海车展。昨日,乐视和北汽合作的首款互联网汽车的样车在上海车展亮相;车联网企业博泰集团创始人应宜伦也在车展上宣布,中国市场上首部智能汽车概念车——ProjectN正式亮相,并已实现70%的技术积累成为最为接近量产的互联网汽车。

“不想造车的互联网公司不是好公司。”近日,围绕“互联网汽车”的各种消息蔓延在互联网圈子里。这股风潮同样席卷到了上海车展。昨日,乐视和北汽合 作的首款互联网汽车的样车在上海车展亮相;车联网企业博泰集团创始人应宜伦也在车展上宣布,中国市场上首部智能汽车概念车——Project N正式亮相,并已实现70%的技术积累成为最为接近量产的互联网汽车。

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互联网造车靠谱吗?业内人士表示,互联网汽车绝不只是“一部手机加4个轮子”,不是某一家“闭门造车”就能完成,需要互联网公司和传统车企的共同发力。

互联网造车靠谱吗?业内人士表示,互联网汽车绝不只是“一部手机加4个轮子”,不是某一家“闭门造车”就能完成,需要互联网公司和传统车企的共同发力。

互联网造车靠谱吗?业内人士表示,互联网汽车绝不只是“一部手机加4个轮子”,不是某一家“闭门造车”就能完成,需要互联网公司和传统车企的共同发力。

特斯拉在中国市场遭遇滑铁卢,国内互联网公司看准时机开始涉足汽车产业,纷纷计划推出自己的“超级汽车”。互联网公司的加入究竟会对国内传统汽车市场造成什么样的影响?这场造车之战究竟谁又会胜出?答案似乎并不简单。

多数车还在“PPT阶段”

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特斯拉的出现,让众多互联网科技公司看到了在汽车行业运用互联网思维的契机。于是,就在特斯拉在中国市场遭遇销量下滑、人员变动等困境时,国内互联网企业挥斥重金一头扎进了汽车行业。

驾驶区前横置着一块中控大屏,车主可以通过语音和触控进行操作,屏幕还可以和手机、平板电脑等移动设备互联;方向盘上的操控键也改成了触摸设计……昨日的上海车展媒体日上,在北汽展区的入口处,一款乐视和北汽合作的互联网汽车已经有了雏形。

驾驶区前横置着一块中控大屏,车主可以通过语音和触控进行操作,屏幕还可以和手机、平板电脑等移动设备互联;方向盘上的操控键也改成了触摸设计……昨日的上海车展媒体日上,在北汽展区的入口处,一款乐视和北汽合作的互联网汽车已经有了雏形。

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无论是国外的苹果、谷歌,中国的BAT三巨头,智能终端乐视,汽车网站汽车之家,还是汽车互联网供应商博泰,都欲在汽车领域大展拳脚,抢得一席之地。它们,是来真的。

尽管昨日展示的这款车还只有主副驾驶位和操作屏幕,甚至没有任何外壳,这仍被业内视为北汽和乐视自今年3月宣布合作打造互联网智能汽车及汽车生态系统后的一大进展。

尽管昨日展示的这款车还只有主副驾驶位和操作屏幕,甚至没有任何外壳,这仍被业内视为北汽和乐视自今年3月宣布合作打造互联网智能汽车及汽车生态系统后的一大进展。

尽管昨日展示的这款车还只有主副驾驶位和操作屏幕,甚至没有任何外壳,这仍被业内视为北汽和乐视自今年3月宣布合作打造互联网智能汽车及汽车生态系统后的一大进展。

4月20日凌晨1点29分,博泰集团董事长应宜伦发了一条微信朋友圈--“你也许是本届上海车展最晚到的,但我确信你的姗姗来迟是因为中国汽车一个全新的时代即将开始。”

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